BMW F 650 CS SCARVER K14 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | K14 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 2002 - 2003 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 652 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | 187 kg |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | 63 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5501 obr / min |
Opis
BMW F 650 CS SCARVER o oznaczeniu kodowym modelu K14, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2002 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW F 650 CS SCARVER
Silnik motocyla BMW F 650 CS SCARVER to chłodzona cieczą, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 652 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą pasa na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
Hamulce BMW F 650 CS SCARVER
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 301 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 240 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 652 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | 6801 |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1450 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2142 mm |
| Szerokość | 915 mm |
| Wysokość | 1158 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 780 mm |
| Waga na sucho | 169 kg |
| Waga do jazdy | 187 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 301 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 240 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | pasek | Rodzaj paska | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 28 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 82 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 125 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR8EB, NGK DR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,6 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,3 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 15W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,9 (2,1) bar | |
| Rodzaj | 110/70-ZR18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,1 (2,3) bar | |
| Rodzaj | 160/60-ZR18 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Zybinn z1
2022-07-17Wygodna pozycja za kierownicą.bezobsługowy napęd.niskie zużycie paliwa.niezłe hamulce z przodu jednotarczowe dwu tłoczkowe z ABS w stalowym oplocie..ilość biegów to 5.bardzo dobre prowadzenie na zakrętach.na minus to drogie części i akcesoria które są orginalne.brak chińskich podróbek.
Zybin-z1
2021-09-18Mam Moto z 2004 roku przebieg ponad 11000 km.ja przejechałem około 4000 km.motocykl bardzo dobrze spisuje się w mieście i w niedługich trasach.najfajniejsza prędkość przelotowa to 120 km/h czyli nie jest to motocykl dla ludzi jeżdźących ścigaczami.średnie spalanie 3.5 litra przy jeździe trasą szybkiego ruchu przy 120 km/h wzrasta do 4 litròw.na plus napęd bezopsługiwy czyli nie trzeba czyścić i smarować łańcucha.bardzo dobre hamulce,przewody w oplocie stalowym i ABS.na minus bardzo drogie akcesoria dedykowane.motocykl poleca dla ludzi lubiących czerpać przyjemność z jazdy
Pawel
2021-09-18Mam CS z 2005 roku, 63000 przebiegu. Moto dla osob do 180cm wzrostu, siedzenie 78cm, dla wyzszych osob wskazane 82, moc wystarczajaca do turystyki, najdluzsza trasa 600 km przez 18 godz, nie spieszylismy sie, moto daje rade. Przyjemnie jezdzi sie do 120km/godz, powyzej wiatr na kask i niska waga miota sprzetem. Z plusow, male spalanie, nawet 3litry,dobre osiagi, wygoda podrozowania tras do 300km, powyzej wyzsze osoby cierpia????, podgrzewane manetki, mocny podobno niezniszczalny silnik, system ulatwiajacy rozruch, odpala od pierwszego, z minusow, wibracje z jednego tloka, slabe swiatla w nocy, typowy mirszczuch, trzeba zainwestowac w halogeny, brak stopki centralnej, akcesoria bmw drogie, cena moto na rynku, tansze od konkurencji. Czy kupilbym za rozsadne pieniadze? TAK.