BMW R 1200 C dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | R1200C |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1997 - 2004 |
| Moc | 61 KM |
| Pojemność | 1170 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 168 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6,1 s |
| Waga z płynami | 256 kg |
| Spalanie | 5,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 98 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3000 obr / min |
Opis
BMW R 1200 C o oznaczeniu kodowym modelu R1200C, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1997 a zakończyła w 2004 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW R 1200 C
Silnik motocyla BMW R 1200 C to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1170 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 61 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 168 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę BMW R 1200 C osiąga w 6,1 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 5000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce BMW R 1200 C
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 305 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 285 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1170 cm3 |
| Moc | 61 KM / 45 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 5000 |
| Obroty biegu jałowego | 600 - 900 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2340 mm |
| Szerokość | 1050 mm |
| Wysokość | 1130 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 740 mm |
| Waga na sucho | 236 kg |
| Waga do jazdy | 256 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 305 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 285 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 144 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 100 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK BKR7EKC, NGK BKR7EIX | |
| minimalna szerbina | - mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,75 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 20W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,2 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 100/90-ZR18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 170/80-ZR15 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
R2R
2024-04-02Swietny sprrzet do spokojnego pokonywania kilometrow. Wygodny w trasie. Niski srodek ciezkosci i nisko ulokowane siodlo, wiec idealny takze dla nizszych wzrostem - spokojnie obie stopy na ziemii. Z plusow: jakosc wykonania, trwalosc, dynamika ( bardzo dobre przyspieszenia na wszystkich biegach) i elastycznosc silnika juz od najnizsxych obrotow. Z minusow : drogie czesci, choc pelna dostepnosc OEM BMW, mala pojemnisc baku = ograniczony zasieg do 250 - 270km i malo wygidne male siodelko dla pasazera. Najlepiej sprzedaja sie wersje w kolorze kremowym. Czyli takie jak w filmie „Tomorow never dies” z Jamesem Bondem agentem 007. Najpopularniejsze zaś sa wersje czarne a inne kolory byly mniej popularne. Te ktore weszly do oferty po 2000 roku nie maja juz pieknych szparunkóe na baku i blotnikach, ale wersja Independent w żolto czarnym malowaniu jest rownie posxukiwana co „Ivory”
r pęzioł
2024-01-07to moj czwarty motocykl nie liczac mz, junak ,wsk,wem poprzedni honda schadoł 750 .Jednak bmw w stosunku do hondy schadoł 750 to mercedes do fiata nie mowię ,że honda jest zła np,honda mało spala około 4 litry a bmw przy tej samej jezdzie około 5,5 litra komfort jest o wiele lepszy i lepiej się prowadzi jedyna jak dla mnie wada to ,ze jest ciężki ma wyżej umieszczony silnik co przy przechyleniu ciężko go utrzymać ,jednorazowo bez odpoczynku przejechałem 720km mam 70 lat