Honda CBX 550 F/F2 dane techniczne

Opis

Honda CBX 550 F/F2 o oznaczeniu kodowym modelu PC04, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1982 a zakończyła w 1985 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.

Silnik Honda CBX 550 F/F2

Silnik motocyla Honda CBX 550 F/F2 to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 573 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 60 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 170 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CBX 550 F/F2 osiąga w 5,2 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 10000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.

Hamulce Honda CBX 550 F/F2

W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulce. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce.

Honda CBX 550 F/F2 zalety
  • bądź pierwszy!
  • Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Honda CBX 550 F/F2 wady
  • bądź pierwszy!
  • Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.

Dane techniczne (szczegółowe)

Pojemność 573 cm3
Moc 60 KM / 44 kW
Ilość suwów 4
Ilość cylindrów 4
Ułożenie cylindrów układ rzędowy
Chłodzenie silnika powietrzem
System paliwa benzyna
System zasilania silnika gaźnik
Maksymalne obroty 10000
Obroty biegu jałowego 1100 - 1300
Rodzaj rozrządu -
Przeniesienie rozrządu -
Rozruch silnika -
Stopień sprężania -
Ilość zaworów na cylinder -
Rodaj skrzyni biegów -
Ilość biegów 6
Rodzaj ramy -
Kąt główki ramy -
Materiał ramy -
Długość -
Szerokość -
Wysokość -
Rozstaw osi -
Wysokość siodła 785 mm
Waga na sucho 184 kg
Waga do jazdy 206 kg
Przód    
  rodzaj tarczowe (jedna tarcza)
  średnica tarczy -
  ilość tłoczków -
  producent -
  model -
Tył    
  rodzaj tarczowe (jedna tarcza)
  średnica tarczy -
  ilość tłoczków -
  producent -
  model -
Rodzaj napędu łańcuch
Rodzaj łancucha -
Ilość ogniw w łańcuchu 104
Przednia zębatka
rodzaj -
ilość zębów 16
Tylna zębatka
rodzaj -
ilość zębów 45
Przód rodzaj -
  skok -
  producent -
  model -
Tył rodzaj -
  skok -
  producent -
  model -
Świece
rodzaj NGK DR8ES, NGK DR8EIX
minimalna szerbina 0,7 mm
maksymalna szerbina -
Olej silnikowy
Ilośc oleju (zmiana) 2,8 l
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) -
Ilośc oleju (w silniku w sumie) -
Sugerowany olej SAE 10W-40
Luzy zaworowe
Luz zaworu wlotowego 0,10 - 0,14 mm
Luz zaworu wylotowego 0,10 - 0,14 mm
Przód
Rodzaj oleju -
Pojemność oleju -
Tył
Rodzaj oleju -
Pojemność oleju -
Przód
Ciśnienie 2,25 bar
Rodzaj 3.50-19
Tył
Ciśnienie 2,25 bar
Rodzaj 10/4/2018
Łańcuch
Ilość ogniw 104
Luz łańcucha -

Opinie i komentarze (3)

Promocja - nagrody za komentarze

Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!

W skrócie:

  • Piszesz komentarz na min. 200 słów
  • Za każdym razem wpisujesz swój poprawny adres email
  • Wybierasz sobie nagrodę
  • Po osiągnięciu wymaganej ilości komentarzy wysyłamy Ci ją pocztą

W razie pytań: hello@bikesearch.pl

pokaż pełny regulamin

Napisz komentarz

  1. avatar komentującego

    Jak widzę użytkowników CBX-a jest.......niewielu. Mimo wszystko warto pochylić się nad tym motocyklem. Poprzednim razem pisałem o kilku problemach, głównie z mocą, ale to już przeszłość. Okazało się, że jeden cylinder nie był podłączony i stąd utrata, a właściwie brak mocy. Wyprzedzałem głównie rowerzystów i skutery. Na szczęście znalazłem człowieka od spraw niemożliwych. Dzięki niemu pierwszy raz moja maszyna osiągnęła zawrotną prędkość 120 km/h. Jest MOC. No i co ważne HONDA buja się wreszcie do setki w czasie poniżej 10 sekund. Teraz mały problem. Poszukuję uszczelniacza, a raczej całego mechanizmu który znajduje się w silniku i do którego zamocowana jest linka obrotomierza. Mam tam wyciek. Niewielki, ale olej kapie na kolektor wydechu no i dymi się i czuć spalony olej. Gdyby "ktoś coś" to będę wdzięczny.

  2. avatar komentującego

    No i wreszcie odebrałem mojego CBX-a. Trochę to trwało, ale było warto. Na chwilę obecna motor odzyskał oryginalne malowanie łącznie z naklejkami, niestety poszukiwanie części do silnika zakończyło się zakupem całego silnika i nie był to tani zakup. Po prawie roku walki z kolejnymi problemami wreszcie wyszedłem na prostą i 4 czerwca 2022 roku uśmiech nie schodził z mojej twarzy, kiedy mknąłem na CBX-ie 90km/h. I tu pojawił się kolejny problem, mianowicie utrata mocy. Na szybko wymieniłem filtr powietrza, przejrzałem świece, kable są OK. Oczywiście po drodze "skończył " się regulator napięcia, ale na szczęście miałem jeszcze jeden używany. No właśnie...nie dodałem, że zakupiony silnik był razem z motorem. Teraz mam CBX-a na gotowo i ramę do kolejnej odbudowy....ale nie wiem....Może jest ktoś, kto chciałby poszaleć z odbudową CBX 550 F? Z nieduże pieniądze odstąpię ramę z kołami i osprzętem i co ważne z aktualnym ubezpieczeniem. Fajna przygoda. Polecam. No i jeszcze jeden problem....nie działa obrotomierz. Lin

  3. avatar komentującego

    Motocykl ten ma dwie tarcze z przodu a nie jedną, fantastycznie wkręca się na obroty, co do wad? chyba nie ma. Na dzień dzisiejszy zaczyna być problem z częściami do kupienia i trzeba posiłkować się często używanymi głównie z rozrusznikiem których nie ma poza samymi szczotkami ale koszyczka na szczotki już się nie kupi. Inne części eksploatacyjne jak klocki można jeszcze kupić ale samych tarcz już nie.

Podobne motocykle

Honda CBX 550 F/F2 1982 - 1985 ogłoszenia
Obecnie brak ofert