Honda F6C VALKYRIE (GL 1500 C) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC34 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1997 - 2001 |
| Moc | 98 KM |
| Pojemność | 1520 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,5 s |
| Waga z płynami | 335 kg |
| Spalanie | 7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 130 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5000 obr / min |
Opis
Honda F6C VALKYRIE (GL 1500 C) o oznaczeniu kodowym modelu SC34, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1997 a zakończyła w 2001 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda F6C VALKYRIE (GL 1500 C)
Silnik motocyla Honda F6C VALKYRIE (GL 1500 C) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, 6-cylindrowa jednostka o układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1520 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 98 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda F6C VALKYRIE (GL 1500 C) osiąga w 3,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 6000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1520 cm3 |
| Moc | 98 KM / 72 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 6 |
| Ułożenie cylindrów | boxer |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 6000 |
| Obroty biegu jałowego | 800 - 1000 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2530 mm |
| Szerokość | 980 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 740 mm |
| Waga na sucho | 309 kg |
| Waga do jazdy | 335 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 110 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR7EA-9, NGK DPR7EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,75 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,22 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 150/80 - 17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,25 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 180/70 - 16 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Jumz
2021-07-28Piękna praca silnika nie samowita kultura jazdy po drodze.Niezawodnosc i wysoka jakość.
Baca
2020-11-19Wspaniały motocykl ! Posiadałem dwa motocykle w wersji Interstate . Komfort jazdy wspaniały , gwarancja że się wróci do domu bez usterki na 100% , wrażenia jakie ten motocykl robi na parkingu -nie do opisania bo tylko ewokuje do zachwytów i pytań co to za wersja Harley ??! Trasa 1000 km za jednym razem do zrobienia w 11 godzin ( sprawdzone ) , ochrona przed warunkami zewnętrznymi wystarczająca do pogodnej podróży . Jedyny mankament to hamulce , zatrzymanie tego kolosa o wadze cca 370 kg jest czasami bardzo stresujące ale nie znam nikogo kto by nie zdążył w sytuacji kryzysowej wyhamować . Światła podczas jazdy nocą również nie zachwycają . Motocykl kultowy o legendarnej żywotności silnika , znane są przebiegi ok. jednego miliona kilometrów bez poważniejszego remontu . Polecam dla wszystkich ceniących zalety jak powyżej .