Honda GL 1200 DX GOLD WING dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC14 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1984 - 1988 |
| Moc | 94 KM |
| Pojemność | 1181 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,7 s |
| Waga z płynami | 299 kg |
| Spalanie | 7,3 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 105 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5500 obr / min |
Opis
Honda GL 1200 DX GOLD WING o oznaczeniu kodowym modelu SC14, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1984 a zakończyła w 1988 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda GL 1200 DX GOLD WING
Silnik motocyla Honda GL 1200 DX GOLD WING to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1181 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 94 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 200 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda GL 1200 DX GOLD WING osiąga w 5,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda GL 1200 DX GOLD WING
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 232 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 250 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1181 cm3 |
| Moc | 94 KM / 69 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | boxer |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7000 |
| Obroty biegu jałowego | 850 - 1050 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 780 mm |
| Waga na sucho | 272 kg |
| Waga do jazdy | 299 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 232 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 250 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,0 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,2 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
| Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,3 bar | |
| Rodzaj | 110/90-16 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,3 (2,8) bar | |
| Rodzaj | 130/90-16 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
sibi
2023-05-21Witam. Jestem właścicielem takiegoż motocykla i sam robiłem go na swój styl czyli bobbera.silnik remontowałem od podstaw i to co mogę stwierdzić to złym rozwiązaniem w tej jednostce napędowej jest pompa wody która współpracuje na wałku pompy oleju i nie można dostać do owej pompy reparaturki.ja zmodyfikowałem pompę tocząc pierścień redukcyjny z Alu dopasowując reparaturkę od standardowej pompy wodnej,wszystko działa ok.drugi mankament to zbyt mały rozrusznik który pracuje na granicy swojej wytrzymałości.jednak najbardziej co mnie irytuje to hamulce nie podoba mi się równoczesna praca hamulca przód ,tył moim zdaniem jest to bardzo niebezpieczne.Ale mając ten motocykl jestem bardzo zadowolony i jazda jest przyjemna tylko wszystko z głową.Pozdrawiam posiadaczy tych motocykli,miłej jazdy.
Yoozek
2020-09-11Posiadam takowy sprzet ,to drugi z kolei . Waga jest podana niepoprawnie powinno byc 399kg. Predkosc max.180km/h Zasilanie 4 gazniki Keihin 32mm. Nieprzecietny motocykl i nie do zdarcia ,czesci exploatacyjne bardzo tanie i ogolnie dostepne. Uzywane egzemplarze bardzo tanie ,ale posiadanie go wymaga podstawowej wiedzy z zakresu mechaniki. Generalnie sprzet pierwsza klasa ,niezaleznie od wieku. Ja zrobilem prawie 50.000 kilometrow,a kupilem go z przebiegiem120.000 km.nadal nie wymaga absolutnie zadnych napraw poza okresowym serwisem ,plyny klocki itd.