Honda Transalp 600 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | PD06 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1987 - 1993 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 583 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 177 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | 194 kg |
| Spalanie | 6,7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 49 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5800 obr / min |
Opis
Honda Transalp 600 o oznaczeniu kodowym modelu PD06, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1987 a zakończyła w 1993 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda Transalp 600
Silnik motocyla Honda Transalp 600 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 583 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 177 kilometrów na godzinę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Honda Transalp 600
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 276 milimetrówposiadające 2 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 130 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 583 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | SOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 11-13 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | cradle |
| Kąt główki ramy | 28* stopni |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2260 mm |
| Szerokość | 865 mm |
| Wysokość | 1280 mm |
| Rozstaw osi | 1505 mm |
| Wysokość siodła | 850 mm |
| Waga na sucho | 175 kg |
| Waga do jazdy | 194 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 276 mm | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 130 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID 525V8-LE, RK525SMO-LE | Ilość ogniw w łańcuchu | 118 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 47 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 200 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-old |
| skok | 187 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,2 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,4 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 2,8 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18-0,22 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13-0,17 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | 5W | |
| Pojemność oleju | 549 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 90/90-21 54H | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 130-80-17 65S |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 118 | |
| Luz łańcucha | 35-45 mm |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
BOGDAN
2024-01-30W mojego syna xl600 są trzy zawory na cylinder !!!
Michał
2022-11-11Z plusów to na pewno jego elastyczność , prowadzi się bardzo dobrze i wygodnie po szutrowych drogach , po drugie wygoda w jedną osobę naprawdę można nim bardzo długo jechać po szutrowych drogach cały dzień jazdy nie sprawia żadnego problemu , trzecim plusem jest niezawodność nigdy nie miałem problemu na tyle poważnego żeby nie dotrzeć do domu nawet 300km od domu gdy padł mi moduł dotarłem do domu na 1 cylindrze , jakość wykonania , posiadam model z 87 roku dobrze o niego dbam i do dziś lata jak szalony silnik ma już ogromny przebieg bo 270 000 pije trochę oleju ale nie jakieś ogromne ilości a nadal śmiga ! Z minusów to na pewno waga , w błotnistym terenie ciężko go opanować ,
Yaneck
2016-07-15Wzorowe prowadzenie, chociaż czasem mam wrażenie, że Honda jest zbyt wrażliwa na boczne podmuchy wiatru. Honda Transalp 600 ma dobrą opinię jako motocykl uniwersalny, mi jednak szkoda go na codzień. Używam głównie do dalekiej turystyki po europie. Przy prędkościach do 100 km/h Hondę Transalp 600 cechuje dobre spalanie. Wg mnie motocykl trochę niedowartościowany, ale jednocześnie trzymający cenę na rynku wtórnym. Niezawodna Honda.