Honda VF 750 S/SD (SABRE) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RC07 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1982 - 1985 |
| Moc | 82 KM |
| Pojemność | 748 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 230 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,7 s |
| Waga z płynami | 246 kg |
| Spalanie | 6,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 70 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 7500 obr / min |
Opis
Honda VF 750 S/SD (SABRE) o oznaczeniu kodowym modelu RC07, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1982 a zakończyła w 1985 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda VF 750 S/SD (SABRE)
Silnik motocyla Honda VF 750 S/SD (SABRE) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 748 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 82 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 230 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda VF 750 S/SD (SABRE) osiąga w 4,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda VF 750 S/SD (SABRE)
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 260 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 748 cm3 |
| Moc | 82 KM / 60 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 9500 |
| Obroty biegu jałowego | 900 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 222 mm |
| Waga na sucho | 242 kg |
| Waga do jazdy | 246 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 260 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,8 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,7 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,9 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,13 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,3 bar | |
| Rodzaj | 110/90-18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,2 (2,8) bar | |
| Rodzaj | 130/90-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
wwiech
2022-09-21Motocykl jak na początek lat 80 tych wręcz kosmicznie wyposażony. W tych czasach w Polsce dominowała wsk 125 z silnikiem dwusuwowy o mocy ok. 6KM. Honda silnik czterosuwowy v4 , 16 zaworów moc od 82 w górę. Na dodatek wał kardana , felgi aluminiowe. ponadczasowy licznik , z prędkościomierzem, obrotomierzem oraz komputerem który testuje wszystkie podstawowe układy i na dodatek w czasie jazdy wskazuje biegi na elektronicznym wyświetlaczu. Dodatkowo zegar, trip, elektroniczne wyświetlanie temperatury i poziomu paliwa w zbiorniku. Dźwięk silnika i przyspieszenie rewelacja. Porównując czasy w jakich powstał to nigdy się nie zestarzeje. Wielki podziw dla japońskich konstruktorów. to jest coś.
JANEK
2022-04-14Świetny design, klasyczny, pełna elektronika wyświetlania w komputerze, moc, wielkość, prędkość i niezawodność, dlatego warto kupić ten retro motocykl !