Honda X-ELEVEN (CB 1100 SF) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC42 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2000 - 2003 |
| Moc | 140 KM |
| Pojemność | 1137 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 2,9 s |
| Waga z płynami | 250 kg |
| Spalanie | 5,3 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 113 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 7000 obr / min |
Opis
Honda X-ELEVEN (CB 1100 SF) o oznaczeniu kodowym modelu SC42, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2000 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda X-ELEVEN (CB 1100 SF)
Silnik motocyla Honda X-ELEVEN (CB 1100 SF) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1137 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 140 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 250 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda X-ELEVEN (CB 1100 SF) osiąga w 2,9 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1137 cm3 |
| Moc | 140 KM / 103 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 9000 |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1200 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2145 mm |
| Szerokość | 750 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 222 kg |
| Waga do jazdy | 250 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 110 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 43 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8EHVX-9, NGK CR8EHIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,2 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,8 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,9 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,22 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,16 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 180/55 ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 110 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
x-eleven
2021-10-07generalnie, jest to kontynuacja pomusłu budowania golasów ze sportów przez honde. czyli szerszeni z CBRek, po hornet 600 i 900, to miał być super szerszeń, ale zmieniono nazwę. silnik w stosunku do CBR XX, jest bardzo mocno zmodyfikowany. Moment obrotowy jest płaski w zakresie 2500-10500 obrotów, i to jest straszna zaleta tego potworka. urywa ręce, nisczy tylną oponę i łancuch napędowy. wariackie odkręcanie jest wstanie zabić oponę po 4000 km, bez jej palenia, łancuch przy turystycznej jezdzie po trsie 25000 km i kosz. jazda turustyczna to wyzwanie, chodz ja po moyfikacjach byłem na x11 w iralandii 6500 km w 8 dni. pozycja za kierownicą jest inna niż gdzie indziej. powodem jest olbrzymi 24 litrowy zbiornik. realny zasięg 250-350 km. motocykl ten zabiła produkcja cb1300. powiem tak, swego czasu najszybszy golas na 1/4 mili, teraz tez est niewiele motocykli w tej klasie co dadza mu radę. ja mam go od maja 2004 roku, dziś jest 2021 październik. I już ze mną zostanie na zawsze...
Jurek x11
2021-06-14Pierdoły, 136 KM, a nie 140 na wtrysku od początku produkcji, a nie na gaźniku a jak już to 4 gaźniki a nie jeden, tylko moment obrotowy się zgadza 113 Nm. Jednostka napędową przejęta od cbr1100r (XX) 156 KM, 113 Nm, zasilanie gaźniki, skrzynia biegów 6, zmodyfikowana. Moc 136 KM, moment 113 Nm, skrzynia 5 biegów na pełnym wtrysku .