Kawasaki EL 250 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | EL250B |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1988 - 1994 |
| Moc | 27 KM |
| Pojemność | 248 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 137 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 7,3 s |
| Waga z płynami | 159 kg |
| Spalanie | 4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki EL 250 o oznaczeniu kodowym modelu EL250B, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1988 a zakończyła w 1994 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki EL 250
Silnik motocyla Kawasaki EL 250 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 248 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 27 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 137 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki EL 250 osiąga w 7,3 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 248 cm3 |
| Moc | 27 KM / 20 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 730 mm |
| Waga na sucho | 143 kg |
| Waga do jazdy | 159 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 114 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 14 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 44 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8HSA, NGK CR8HIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 1,55 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,11 - 0,16 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,08 - 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,3 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 114 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Zybi
2020-12-24"Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 137 kilometrów na godzinę" xDDD 26.08.2020 droga S5 Trzebnica-Wrocław osiągnąłem prędkość max 180km/h więc jest do korekcji ;) Spalanie 3,5-4L/100km przy wolnych obrotach. Zalecam stosowanie oleju 20w50 jeśli ktoś preferuje jazdę na wysokich obrotach. Jednostka dwucylindrowa DOHC to w 90% bezawaryjna oraz wytrzymała , pozwala na jazdę turystyczną jak i "szybką" Polecam również przy kupnie zmianę filtrów i olejów oraz wyregulować sprzęgło, i również założyć filtr paliwa między bakiem paliwa a gaźnikiem. Ogólnie polecam jako pierwszy motocykl dla osób zaczynających przygodę z jazdą na motocyklu, ponieważ silnik nie wymaga szczególnej obsługi nie licząc wymiany oleju (2L oleju obsługuje cały silnik wraz ze skrzynią biegów) oraz jego filtra.
szaach
2020-04-25Swoją "kasie" posiadam od 4 lat. Motor jest zwinny i do miasta nadaje się idealnie, na trasie poradzi sobie, ale z plecaczkiem już nie. Silnik lubi wysokie obroty i faktycznie dostaje kopa po przekroczeniu 8 tyś. obrotów. Co do spalania, to wychodzi około 5,5 l na 100 km. Zaletą jest niska kanapa i waga motocykla, zakręty pokonuje zwinnie i bez problemów. Dla niskich jest idealny. Hamulce może nie są super, ale nauczyłem się korzystać z obydwóch naraz. Moja wersja to EL 252 30 KM. Do tej pory nie miałem żadnych problemów, ale jak to mówią " Jak dbasz, tak masz". Do wad zaliczył bym plastikowe boczki które lubią wyskakiwać z gumowych zaczepów, spaść nie spadną, bo są w dolnej części łapane śrubą. Hamulec tylni jest słabo dozowalny , brak regulowanych klamek, ale nie można mieć wszystkiego za cenę około 5 tyś złotych. Ja ze swojej strony mogę polecić eliminatora, daje dużo frajdy z jazdy. LWG