Kawasaki EN 500 EN500A/A dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | EN500A/A |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1990 - 1993 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 499 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 157 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6 s |
| Waga z płynami | 200 kg |
| Spalanie | 5,1 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki EN 500 o oznaczeniu kodowym modelu EN500A/A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1990 a zakończyła w 1993 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki EN 500
Silnik motocyla Kawasaki EN 500 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 499 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 157 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki EN 500 osiąga w 6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą pasa na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 499 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1150 - 1250 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 730 mm |
| Waga na sucho | 186 kg |
| Waga do jazdy | 200 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | pasek | Rodzaj paska | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR8ES, NGK DR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,4 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18 - 0,23 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,18 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,2) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Przemek
2023-10-01Zalety. Dobrze się prowadzi na trasie jak i w mieście, elastyczna skrzynia biegów, wygodny nawet dla wysokich, mało awaryjny, fajny wygląd. Wady . Mały zbiornik paliwa bez wskaźnika paliwa zmusza do częstego tankowania ( u mnie dla spokoju duszy co ok. 140 km. ), na trasie brakuje prędkości max. ale przy 110- 120 km/h jest komfortowo.