Kawasaki ER-6N ER650C dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | ER650C |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2009 - 2011 |
| Moc | 72 KM |
| Pojemność | 649 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 199 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,6 s |
| Waga z płynami | 220 kg |
| Spalanie | 6 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki ER-6N o oznaczeniu kodowym modelu ER650C, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2009 a zakończyła w 2011 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki ER-6N
Silnik motocyla Kawasaki ER-6N to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 649 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 72 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 199 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki ER-6N osiąga w 3,6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 649 cm3 |
| Moc | 72 KM / 53 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1350 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 785 mm |
| Waga na sucho | 200 kg |
| Waga do jazdy | 220 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 46 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EIA9 - | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,2 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 1,7 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 1,9 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,22-0,31 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 - 0,21 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
yet!
2015-12-16er'ką jezdzilem na nauce jazdy, motocykl bardzo przyjazny w obsludze, mało narywisty, swoją moc oddaje bardzo liniowo, rzekłbym, że nie ma czym zaskoczyć. Ogólnie motocykl dobry dla niskich kierowców. Silnik R2 daje całkiem przyjemny dzwiek. Ogolnie polecam kazdemu na pierwszy motocykl, na dluzsza mete moze byc malo mocy.
Voldemord666
2015-08-03Witam! Czy ktoś montował szybę do er 6 n i ma porównanie czy mimo jej małych rozmiarów ona coś daje w walce z wiatrem?
Motomaniak
2015-07-24Wolałbym sobie kupić Suzuki SV650 z owiewką. Mam teraz Yamahe fazer z owiewką 2005. Dałem za niego 3 kafle, pakiet ubezpieczeń na rok . Według mnie to nie opłaca się kupować er-6 bo jest za droga jakieś 20 kafle, a tak dokładasz sobie 2 tysiaki i masz 100KM