Kawasaki GTR 1400 ZGT40C dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | ZGT40C |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2010 - 2014 |
| Moc | 155 KM |
| Pojemność | 1352 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 260 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,3 s |
| Waga z płynami | 312 kg |
| Spalanie | 5,8 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki GTR 1400 o oznaczeniu kodowym modelu ZGT40C, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2010 a zakończyła w 2014 to przedstawiciel motocykli sportowych o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki GTR 1400
Silnik motocyla Kawasaki GTR 1400 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1352 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 155 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 260 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki GTR 1400 osiąga w 3,3 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana).
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1352 cm3 |
| Moc | 155 KM / 114 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | - |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 815 mm |
| Waga na sucho | 284 kg |
| Waga do jazdy | 312 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EIA-9, - | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,4 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,0 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 4,4 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | - | |
| Luz zaworu wylotowego | mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Chwała
2021-06-15Motocykl - potwór. Kufry, lusterka i masa skutecznie utrudniają zwinne poruszanie się po mieście, manewrowanie, to niemałe wyzwanie. Wystarczy jednak, że wskazówka szybkościomierza drgnie powyżej 20 km/h, a czujesz jakbyś śmigał o klasę lżejszym motocyklem. Jest zwinny na rondach i dynamiczny w turystyce, śmiganiu po autostradach i długich trasach. Aby wiatr nie napierał na kask nie musisz się kłaść jak na szlifierkach - elektrycznie regulowana szyba chroni całkiem dobrze przed bólem karku od walki z naporem powietrza. Byłem zaskoczony, że przy temperaturach zewnętrznych poniżej 10 stopni nie marznę. Aerodynamika została tak zaprojektowana, że nie dość, że wiatr nie sponiewiera, to jeszcze jak pada, to jest się niemalże suchym po podróży. Podgrzewane manetki to miły akcent w zimne dni. Ktoś powie - dobra szlifiera da Ci to samo. Nie da! Tutaj mam napęd na wał (nie napinam i wymieniam łańcucha), standardowe eleganckie kufry (zawsze coś ze sobą wożę, a na postoju mogę to bezpiecznie zostawić), regulowaną szybę