Honda NT 700 DEAUVILLE dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RC52A |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2006 - 2012 |
| Moc | 65 KM |
| Pojemność | 680 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 190 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,7 s |
| Waga z płynami | 254 kg |
| Spalanie | 5,4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 66 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6500 obr / min |
Opis
Honda NT 700 DEAUVILLE o oznaczeniu kodowym modelu RC52A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2006 a zakończyła w 2012 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda NT 700 DEAUVILLE
Silnik motocyla Honda NT 700 DEAUVILLE to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 680 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 65 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 190 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda NT 700 DEAUVILLE osiąga w 4,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 8000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 680 cm3 |
| Moc | 65 KM / 48 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 8000 |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2215 mm |
| Szerokość | 805 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 806 mm |
| Waga na sucho | 230 kg |
| Waga do jazdy | 254 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 115 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CPR8EA-9, - | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,28 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-30 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,17 - 0,23 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,12 - 0,18 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 150/70 ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (4)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
deauvill
2023-09-23moto dobrze się prowadzi,nawet przy niewielkiej prędkości,silnik ,,ciągnie'' od samego dołu mimo dwóch cylindrów,praktycznie bezobsłogowy napęd (raz w roku zmiana oleju ),na plus boczna nóżka z czujnikiem - z minusów -duża waga(ok,260kg) przy manewrowaniu na parkingu
Rafi TPI
2022-10-19Witam. Zakupiłem Moto NTV700 .CZY OLEJ DO SILNIKA Platinum 4t 10 w 40 ktoś stosował. Czy lepiej Motula. Dajcie znać.
Radek
2022-09-03Motocykl dla osób którzy nie muszą udowadniać na drodze kto jest szybszy, bardzo dobra kultura pracy silnika, na niskich obrotach nie szarpie i nie dusi się, motocykl dużo wybacza, gdy zapomnimy zredukować bieg na niższy, honda poradzi sobie i będzie nadal jechać. Motocykl posiada bardzo dobrą osłonę przed wiatrem, a mianowicie chodzi o wysoką i szeroką szybę oraz przód motocykla jest szeroki co pozwala schować kolana przed wiatrem. Masa Hondy jest duża ale gdy ruszymy to już tej wagi nie czujemy, osobiście nie uważam iż waga tego motoru jest wadą bo ten motocykl jest przeznaczony na asfalt a nie na szutry gdzie mieli byśmy problem z przepchaniem motoru, za to jest na plus gdy mijamy się z tirem na drodze i jego podmuch nie sprawi że zepchnie nasz lekki motor z drogi. Motocykl bardzo wygodny , posiada szeroką i dość miękka kanapę. Ma też według nie wadę, są to kufry boczne. System zamykający czyli zamki są tragiczne. Na koniec podsumowania, regularnie wymieniać płyny i filtry a motocykl odwdzięczy się bez aw
Andrzej
2022-05-31Bardzo wygodny i komfortowy. Pomimo przesiadki z maszyny mocniejszej mocy nie brakuje. Zawsze masz przestrzeń bagażową. Doskona la ochrona przed wiatrem, choć nieco wrażliwy na boczne podmuchy. Dla kierowcy o krótszych rękach troszkę za daleko umieszczona kierownica. Doskonale pokonuje zakręty, od 20 km/h nie czuje się jego masy. Trochę za mała obciążalność maksymalna (197 kg).