Aprilia RSV4 /FACTORY dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RK |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2009 - 2012 |
| Moc | 180 KM |
| Pojemność | 999 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | - |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Aprilia RSV4 /FACTORY o oznaczeniu kodowym modelu RK, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2009 a zakończyła w 2012 to przedstawiciel motocykli sportowych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Aprilia RSV4 /FACTORY
Silnik motocyla Aprilia RSV4 /FACTORY to chłodzona cieczą, czterocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 999 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 180 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
Aprilia RSV4 /FACTORY zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Aprilia RSV4 /FACTORY wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 999 cm3 |
| Moc | 180 KM / 132 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1300 - 1500 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | - |
| Waga na sucho | - |
| Waga do jazdy | - |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 110 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 40 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EB, NGK CR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 15W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | - | |
| Luz zaworu wylotowego | mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,3 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 110 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
Dzik
2023-03-24Miałem ten Motocykl jedna z lepszych na rynku, przynajmniej dla mnie lubię Włochy ale nie o to chodzi, prowadziło mi się nieco lepiej niż CBR 1000rr nie wiem dlaczego, czy sentyment zadziałał czy sprawa leżała w innej rzeczy, spalanie najwyższe jakie osiągnąłem nie przekroczyło 7l, więc tragedii nie ma, a nawet jeżeli kiedyś przekroczyło nie odczułem tego, nie zatrzymywałem się na trasach co 100km i nie lałem w bak. Jazdę raczej traktowałbym jako mieszany cykl nie zawsze przejeżdżałem autostradą. Generalnie kupiłbym jeszcze raz gdybym miał możliwość, na torze przyjemności nie miałem śmigać nie mój klimat:) ale jako przemierzanie tras 400-500km czasami więcej naprawdę wygodnie bawiło mi się w turystykę, wygląd natomiast u niektórych może budzić kontrowersje ale to scig więc fajnie zadarty tył do góry, no i warto zaopatrzyć się w dodatkowy błotnik na tylne koło raz że fajnie wygląda dodaje nieco charakteru takie jest moje zdanie, a dwa no niestety przy jeździe po deszczu potrafiłem mieć kombinezon na plecach o