BMW C1 (200CCM) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | C1/200 |
| Kategoria |
Skuter
|
| Lata produkcji | 2000 - 2003 |
| Moc | 18 KM |
| Pojemność | 200 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | - |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
BMW C1 (200CCM) o oznaczeniu kodowym modelu C1/200, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2000 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel rodziny skuterów o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW C1 (200CCM)
Silnik skutera BMW C1 (200CCM) to chłodzona cieczą, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 200 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 18 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za .
BMW C1 (200CCM) zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
BMW C1 (200CCM) wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 200 cm3 |
| Moc | 18 KM / 13 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1850 - 1950 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | - |
| Waga na sucho | - |
| Waga do jazdy | - |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8EB, - | |
| minimalna szerbina | 0,8-0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,45 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 5W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,29 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,05 - 0,14 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,9 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,1 (2,4) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
Paweł
2023-08-15Fantastyczny pojazd, który wyprzedził epokę. Ja mam C1 200 od dziesięciu lat, jeździ bez zarzutu, pali ca 3,5 l na 100km. Miałem w nim wypadek na małej prędkości i przewaliłem się na bok - kierowca jest chroniony znakomicie: pasy krzyżowe oraz klatka bezpieczeństwa chronią doskonale. Te motocykle nie produkowane od 20 lat cały czas trzymają się w cenie i setki ich jeździ w Niemczech - PLECAM