BMW R 1200 CL dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 442 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 2002 - 2005 |
| Moc | 61 KM |
| Pojemność | 1170 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 168 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 7,6 s |
| Waga z płynami | 308 kg |
| Spalanie | 5,7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 98 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3000 obr / min |
Opis
BMW R 1200 CL o oznaczeniu kodowym modelu 442, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2002 a zakończyła w 2005 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW R 1200 CL
Silnik motocyla BMW R 1200 CL to chłodzona czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1170 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 61 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 168 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę BMW R 1200 CL osiąga w 7,6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 5000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
Hamulce BMW R 1200 CL
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 305 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 285 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1170 cm3 |
| Moc | 61 KM / 45 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | boxer |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 5000 |
| Obroty biegu jałowego | 600 - 900 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2415 mm |
| Szerokość | 1075 mm |
| Wysokość | 1435 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 745 mm |
| Waga na sucho | 288 kg |
| Waga do jazdy | 308 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 305 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 285 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 144 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK BKR7EKC (-03), BKR7EKC+DCPR8EKC | |
| minimalna szerbina | - mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 20W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,2 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 150/80-VR16 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 170/80-VR15 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Jurek
2020-02-23Motocykl ogolnie dobrze zbudowany ,serwis bardzo drogi np wymiany płynu hamulcowego nie zrobisz wlasnym zakresie bez komputera,tarcza tylna tzw plywająca nawet po wymianie po kilku tysiacach przebiegu halasuje-koszt ok 1300 zł), w lusterka umieszczono w miejscu troche nie fortunym poniewaz rece umieszczone na kierownicy zasłaniaja i ograniczaja widocznosc ,jest mozliwosć montazu dodatkowych lusterek sa otwory i dodatkowe lusterka na typowych pretach dodaja moim zdaniem uroku,a co nawazniejsze widocznosc .Motocykl jest natomiast bardzo wygodny i nie meczy na dluzszych trasach. Gorzej na tzw petlach bieszczadzkich gdzie pokonanie zakretu przy niskiej predkosci moze trochę umeczyc z racji wagi 310 kg i wystajacych obciaznikow w postacji cilindrow.Jazda w tzw korku jezeli sie trafi i to pod duzym wzniesieniem ,moze odbic sie na tzw suchym sprzegle . Motocyl robi wrazenie nie wiele jest info na temat modelu 1200 CL instrukcji nie znalazlem ,rozni sie nieco od modelu 1200 C . Brak wstecznego przy tej wagze m