Honda CB 1100 F/F2 SUPER BOL D'OR dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC11 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1982 - 1984 |
| Moc | 100 KM |
| Pojemność | 1062 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 256 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,2 s |
| Waga z płynami | 272 kg |
| Spalanie | 6,7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 83 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 7500 obr / min |
Opis
Honda CB 1100 F/F2 SUPER BOL D'OR o oznaczeniu kodowym modelu SC11, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1982 a zakończyła w 1984 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CB 1100 F/F2 SUPER BOL D'OR
Silnik motocyla Honda CB 1100 F/F2 SUPER BOL D'OR to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1062 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 100 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 256 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CB 1100 F/F2 SUPER BOL D'OR osiąga w 4,2 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda CB 1100 F/F2 SUPER BOL D'OR
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulce. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1062 cm3 |
| Moc | 100 KM / 74 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 9000 |
| Obroty biegu jałowego | 900 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 247 kg |
| Waga do jazdy | 272 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 104 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 41 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR8ES, NGK DR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,0 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,06 - 0,13 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,06 - 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 3.50-18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 4.25-18 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 104 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Józef
2023-11-22Jeździłem takim motocyklem jako dziewiętnastoletni chłopak było to w 2002 roku, maszyna należała do mojego brata, motocykl był koloru granatowego w fabrycznym lakierowaniu, był bardzo zadbany. Cb1100 super bol'dor charakteryzowała się brutalnym przyśpieszeniem przy jeździe na dowolnym biegu, oczywiście jak na tamte czasy. Wspaniały motocykl i bardzo rzadki
Marcin
2020-10-23Posiadam taki piękny egzemplarz z 1983 roku. Jestem jego właścicielem od dwudziestu lat. 99% oryginał. 1% na tuningowaną kanapę (jednak oryginał w kiepskim stanie mam schowany). Lakier (oprócz klaru na zbiorniku) oryginalny. Wydechy 4w2 chrom oryginalne i oczywiście złote felgi. Spędziłem na tym motocyklu całą moją młodość i zjeździłem Polskę w każdą stronę. Przepiękny, szybki, niepowtarzalny. Przy tej mocy i momencie przydałby się dodatkowy wyższy bieg... przynajmniej jeden. Mój tata zawsze żałował że nie zostawił dla mnie swojego kawalerskiego motocykla. Ja nie popełnię tego błędu.
Radek
2020-06-21mam taka Honde.zaleta glowna, jest jej posiadanie.jest wygodna i mocna.potrafi przewiezc kilkaset kilometrow bez bolu tylka i potrafi wkurzyc na drodze niejednego sporta.jak sie ja dobrze pozna, pozwala pokonywac zakrety niespodziewanie dobrze.to perelka w moim garazu, chociaz od wielu lat czeka na oryginalne malowanie.kiedys sie za nia wezme.zostanie ze mna juz do konca swiata.