Honda CB SEVEN FIFTY dane techniczne
Opis
Honda CB SEVEN FIFTY o oznaczeniu kodowym modelu RC42, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1992 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CB SEVEN FIFTY
Silnik motocyla Honda CB SEVEN FIFTY to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 747 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 73 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 205 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CB SEVEN FIFTY osiąga w 3,9 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 8500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
Pojemność | 747 cm3 |
Moc | 73 KM / 54 kW |
Ilość suwów | 4 |
Ilość cylindrów | 4 |
Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
Chłodzenie silnika | powietrzem |
System paliwa | benzyna |
System zasilania silnika | gaźnik |
Maksymalne obroty | 8500 |
Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
Rodzaj rozrządu | - |
Przeniesienie rozrządu | - |
Rozruch silnika | - |
Stopień sprężania | - |
Ilość zaworów na cylinder | - |
Rodaj skrzyni biegów | - |
Ilość biegów | 5 |
Rodzaj ramy | - |
Kąt główki ramy | - |
Materiał ramy | - |
Długość | 2220 mm |
Szerokość | 780 mm |
Wysokość | - |
Rozstaw osi | - |
Wysokość siodła | 795 mm |
Waga na sucho | 215 kg |
Waga do jazdy | 241 kg |
Przód | ||
rodzaj | - | |
Tył | ||
rodzaj | - |
Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
Przednia zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 15 | |
Tylna zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 40 |
Przód | rodzaj | - |
skok | 130 mm | |
producent | - | |
model | - | |
Tył | rodzaj | - |
skok | 110 mm | |
producent | - | |
model | - |
Świece | ||
rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
minimalna szerbina | 0,9 mm | |
maksymalna szerbina | - | |
Olej silnikowy | ||
Ilośc oleju (zmiana) | 2,8 l | |
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,0 l | |
Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
Luzy zaworowe | ||
Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
Przód | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - | |
Tył | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - |
Przód | ||
Ciśnienie | 2,5 bar | |
Rodzaj | 120/70-17 | |
Tył | ||
Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
Rodzaj | 150/70-17 |
Łańcuch | ||
Ilość ogniw | 112 | |
Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
SowikX
2021-08-01Motocykl posiadam od siedmiu lat przesiadła się na sewenkę z fireblade mogę stwierdzić iż ten motocykl spełnia wszystkie moje wymagania sylwetka za kierownicą rewelacja nie muszę się dziwnie garbić przez co łyka nie kilometrów naprawdę sprawia przyjemność, sama konstrukcja sprawia że moto prowadzi się jak po sznurku tak przy niskich jak i wyższych prędkościach chociaż przy wyższych takich około 140km/h napór powietrza na klatę staje się uciążliwy, Motor rewelacja dla osób, które zaczynają swoją przygodę ponieważ wybacza dużo błędów. Pomimo to, że motor jest już wiekowy nadal może pokazać pazurek bo jak na 750ccm to całkiem fajnie się zbiera. Po siedmiu latach użytkowania mogę stwierdzić, że posiada on dwie istotne wady, pierwsza to chłodzenie silnika powietrzem ponieważ latem w upale podczas jazdy po mieście niesamowicie się grzeje, druga to brak szóstego biegu w trasie naprawdę by się przydał.