Honda CBF 600 / ABS PC38 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | PC38 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2004 - 2007 |
| Moc | 76 KM |
| Pojemność | 599 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 205 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,0 s |
| Waga z płynami | 220 kg |
| Spalanie | 6,7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 58 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 8250 obr / min |
Opis
Honda CBF 600 / ABS o oznaczeniu kodowym modelu PC38, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2004 a zakończyła w 2007 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CBF 600 / ABS
Silnik motocyla Honda CBF 600 / ABS to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 599 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 76 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 205 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CBF 600 / ABS osiąga w 4,0 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 10500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Honda CBF 600 / ABS
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 296 milimetrówposiadające 4 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 240 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 599 cm3 |
| Moc | 76 KM / 56 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 10500 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 1294 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | backbone |
| Kąt główki ramy | 25* stopni |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2170 mm |
| Szerokość | 765 mm |
| Wysokość | 1110 mm |
| Rozstaw osi | 1480 mm |
| Wysokość siodła | 785 mm |
| Waga na sucho | 195 kg |
| Waga do jazdy | 220 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 296 mm | |
| ilość tłoczków | 4 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 240 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID525VM2-110LE, RK525RO-110LE | Ilość ogniw w łańcuchu | 110 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 43 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 108 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 125 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EH-9, NGK CR9EHIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | 0,9 mm | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,05 + 0,3(res) l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 4,2 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-30 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,19 - 0,25 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,19 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Honda Ultra Cushion Oil 10W | |
| Pojemność oleju | 0,440 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 M/C(58W) | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 160/60 ZR17 M/C(69W) |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 110 | |
| Luz łańcucha | 30-40 mm |
Opiekun: Paweł Różański
Opinie i komentarze (3)
Napisz komentarz
Z34
2023-07-23Jak ktoś ma Shimę przy założeniu nieoryginalnych akcesoriów, to polecam zainteresować się stanem zawieszenia. Nie potwierdzam tego, mając kufer 56L i sakwy o łącznej pojemności 60L.
DQJ
2022-01-17Zalety: 1. Pancerna konstrukcja 2. W miarę oszczędny silnik jest na gaźnikach 3. Tani w eksploatacji - tylko płyny, filtry, łańcuch i regulacja zaworów(co 24000km) 4. Łatwo się prowadzi i wybacza błędy 5. Wzorowa elastyczność od 60km/h można jechać na 6 bez żadnych szarpnięć i skoków. 6. Łagodna charakterystyka silnika - moment obrotowy jest wysoko. 7. Niski i ma regulowaną wysokość kanapy w zakresie 770-785mm 8. Cichy wydech Wady 1. Niski mimo najwyższego ustawienia kanapy 2. Dość ciężki jak na tą klasę motocykla 220kg gotowy do jazdy. 3. Podczas jazdy turystycznej z kierowcą, pasażerem i bagażem - brak momentu obrotowego powoduje konieczność trzymania wysokich obrotów 4. Sprężyna tylna dostosowana raczej do jazdy solo 5. Cichy wydech 6. Tendencja do shimmy po założeniu akcesoriów niefabrycznych do kufrów - bardzo łagodna ale jednak.
Fajny na początek przygody
2020-10-28????