Honda CBR 900 RR FIREBLADE SC50 dane techniczne
Opis
Honda CBR 900 RR FIREBLADE o oznaczeniu kodowym modelu SC50, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2002 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli sportowych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CBR 900 RR FIREBLADE
Silnik motocyla Honda CBR 900 RR FIREBLADE to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 954 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 150 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 286 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CBR 900 RR FIREBLADE osiąga w 3 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 11250 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Honda CBR 900 RR FIREBLADE
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 330 milimetrówposiadające 4 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 220 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 954 cm3 |
| Moc | 150 KM / 110 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 11250 |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 1,193 kPa MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | perimeter |
| Kąt główki ramy | 23*45' stopni |
| Materiał ramy | aluminium |
| Długość | 2025 mm |
| Szerokość | 680 mm |
| Wysokość | 1135 mm |
| Rozstaw osi | 1395 mm |
| Wysokość siodła | 820 mm |
| Waga na sucho | 168 kg |
| Waga do jazdy | 192 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 330 mm | |
| ilość tłoczków | 4 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 220 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID 50VA8 C1/108, RK GB50HFOZ5/108 | Ilość ogniw w łańcuchu | 108 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 42 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 110 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-old |
| skok | 135 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK IMR9C-9H, DENSO VUH27D, NGK IMR8C-9H, DENSO VUH24D | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | 0,9 mm | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | Pro Honda HP Coolant | |
| pojemność | 3,1+0,4(res) l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 4 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,27 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,16 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Pro Honda Suspension Fluid SS-8 | |
| Pojemność oleju | 0,513 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 M/C(58W) | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 190/50 ZR17 M/C(73W) |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 108 | |
| Luz łańcucha | 40-50 mm |

Sportowy
Opinie i komentarze (0)
Napisz komentarz
Brak komentarzy