Honda CLR 125 CITYFLY dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | JD18 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1998 - 2000 |
| Moc | 11 KM |
| Pojemność | 124 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 115 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | brak s |
| Waga z płynami | 132 kg |
| Spalanie | 4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Honda CLR 125 CITYFLY o oznaczeniu kodowym modelu JD18, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1998 a zakończyła w 2000 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CLR 125 CITYFLY
Silnik motocyla Honda CLR 125 CITYFLY to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 124 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 11 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 115 kilometrów na godzinę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 124 cm3 |
| Moc | 11 KM / 8 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1300 - 1500 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 815 mm |
| Waga na sucho | 118 kg |
| Waga do jazdy | 132 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 128 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 50 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 1,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,10 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,7 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 1,7 (2,0) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 128 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Posiadacz clr 125
2024-03-30Minusem jest brak czesci w polsce poniewaz motorek ten nigdy nie byl wypuszczany na polske, jakiekolwiek czesci najlepiej szukac na ebayu. Plus to dlugowieczonsc silnika (od 2 lat nie wymagal jakiegokolwiek zaangazowania) oraz moc, jak na 125cm3 szosowca jest bardzo zrywny nawet jak na oryginalnych - bardzo dlugich przelozeniach, kupilem zebatke (zdawczą) 15z (o 2 zeby mniejsza niz oryginalnie) a motor ma teraz chec wstawacna kolo ( przed tem bylo to nieosiągalne) a predkosc maksymalna nie spadla poniewaz na 5 nie mial sily się juz bardziej rozpedac (byly to okolice 100km/h) a przez mniejszą zębatke nabral wiecej mocy i bez problemu rozpedza sie na ostatnim biegu (polecam przetestowac to w waszych egzemplazach, byc moze tylko u mnie byl taki problem
Właściciel clr 125
2023-08-31+ fajny, ekonomiczny motor + małe spalanie + ogromny komfort - całkowity brak części zamiennych - słaba przednia lampa Fajny motor na ramie bardzo podobnej do enduro, da się pojeździć po lesie, zwłaszcza że opony są dualowe. Motor jest słaby (jednak absolutnie w niczym to nie przeszkadza!) więc można go dać nawet 13 parkowi. Słabą stroną jest to że praktycznie nie występuje w Polsce. Polecam założyć gmole bo naprawdę szkoda porysować chrom i silnik. Motor jest dobry na trasy i nawet na autostrady ale nie można wymagać od niego średniej prędkości większej niż 80-90 km na godzinę. Siedzenie jest wygodne (obszyta kanapa to prawie norma w tym modelu). Dobrym pomysłem jest zamontowanie kufra z tyłu, przy tak niskich prędkościach nawet budżetowe kufry są całkiem bezpieczne. Motor mimo małej mocy ma świetne przyspieszenie i nie sposób narzekać na 11 km (są bardzo żwawe, nie to co w skuterach). Należy uważać na kierunkowskazy ponieważ jest bardzo łatwo urwać je nogą lub zaczepić o coś (sam już od roku
Honda brak części
2020-09-23Szukam.Już 2 lata części do tego moto