Honda NTV 650 REVERE dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RC33 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1988 - 1998 |
| Moc | 57 KM |
| Pojemność | 647 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 160 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,8 s |
| Waga z płynami | 211 kg |
| Spalanie | 5,4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 55 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5500 obr / min |
Opis
Honda NTV 650 REVERE o oznaczeniu kodowym modelu RC33, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1988 a zakończyła w 1998 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda NTV 650 REVERE
Silnik motocyla Honda NTV 650 REVERE to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 647 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 57 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 160 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda NTV 650 REVERE osiąga w 5,8 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda NTV 650 REVERE
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 256 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 240 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 647 cm3 |
| Moc | 57 KM / 42 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7500 |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2260 mm |
| Szerokość | 920 mm |
| Wysokość | 1315 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 843 mm |
| Waga na sucho | 191 kg |
| Waga do jazdy | 211 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 256 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 240 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 200 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 172 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,6 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,4 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 90/90-21 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,25 (2,8) bar | |
| Rodzaj | 120/90-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Napisz komentarz
Alexandru
2021-05-13I have owned NTVs since 2006 and with the 20kW model I reached 180km / h @ 7500rpm. It could have been more but I was on the public road that enters a village. At one time I had to cover 200 km on asphalt but only at 70 ... 80 km / h (in a column with some Dnieper) and the consumption was 3.8 liters%. In the last 7 years I started NTVs 0 times and now (2021) I started the one from '95 relatively easily, although it was 7 years under the tarpaulin in the yard! I forgot about the cardan shaft, nothing to repair. It's well done, I never felt it in curves ... I also had motorcycles on the chain - there the chain is also wrong at 400km, the chain is changed at 15,000km, overhaul at 5,000km.
Marek
2021-02-22Miałem NTV 650 z 92 roku ale sprzedałem w 2020 bo były inne finansowe priorytety. Teraz mam Revere z 1990 .Mogłem kupić inne moto ale sentyment i wspomnienia,że nie dokładałem zaważyły.Bardzo fajny motocykl dla kogoś kto ma 170 cm wzrostu jak ja.Jestem w stanie nad nim zapanować i utrzymać w skrajnych sytuacjach.Co do samego motocykla to internet wystarczająco go opisuje.Same superlatywy.Niezawodny silnik,małe spalanie,wał kardana,monowahacz,łatwość serwisowania.Dobry dla początkujących i dla tych starszych.Na wypady za miasto ale i na dojazdy do pracy.Ja po poprzednim"golasie" który miał przejechane ponad 100 tyś km i dalej śmigał,kupiłem model na rynek niemiecki z pełną owiewką i kuframi.W relatywnie niskim koszcie zakupu zyskujesz prawdziwy niezawodny motocykl.Polecam.
Mariusz
2020-04-18Jest to mój pierwszy motocykl, który kupiłem za namową kolegi i jestem z niego bardzo zadowolony. Gdybym miał wybierać po raz kolejny na pewno zdecydowałbym się na NTV-kę Zalety: - niskie spalanie /przy mojej jeździe średnio 4,5 l/100 km/ - super pojazd dla początkującego /wybacz drobne błędy/ - dobre przyspieszenie - mieści się między samochodami w korku - brak łańcucha do obsługi ;) - w miarę prosta obsługa /wymiana płynów/ - dźwięk V-ki Wady: - mała moc dla 2 osób - niewygodna pozycja przy dłuższej trasie /przejechałem z Warszawy do Ustki w deszczu/ -