Honda VF 1000 F (INTERCEPTOR) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC15 |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 1984 - 1985 |
| Moc | 100 KM |
| Pojemność | 998 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 255 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4 s |
| Waga z płynami | 261 kg |
| Spalanie | 7,3 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 89 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 8000 obr / min |
Opis
Honda VF 1000 F (INTERCEPTOR) o oznaczeniu kodowym modelu SC15, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1984 a zakończyła w 1985 to przedstawiciel motocykli sportowych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda VF 1000 F (INTERCEPTOR)
Silnik motocyla Honda VF 1000 F (INTERCEPTOR) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 998 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 100 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 255 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda VF 1000 F (INTERCEPTOR) osiąga w 4 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 10000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda VF 1000 F (INTERCEPTOR)
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 276 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 276 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 998 cm3 |
| Moc | 100 KM / 74 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 10000 |
| Obroty biegu jałowego | 900 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 799 mm |
| Waga na sucho | 233 kg |
| Waga do jazdy | 261 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 276 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 276 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 110 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 43 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,13 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 100/90-18 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 140/80-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 110 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
walbart
2023-09-30Miałem ten motocykl. Miło go wspominam, choć to sprzęt z minionej epoki. Dziś żałuje ze go sprzedałem - bo jest ich niewiele. Szczególnie w takim stanie jak był mój. Zalety: Bardzo wygodny na dalekie trasy. Bardzo dobre prowadzenie do prędkości 150-180km/h (później jazda robiła się mniej przyjemna). Bezproblemowy silnik (choć gaźniki były dokuczliwe.). Klasyczny „myśliwiec” z I połowy lat 80’. Umiarkowane spalanie przy normalnej jeździe. W granicach 6-7ltr/100km. Wady: Prędkość maksymalna podawana w katalogu (255km/h) - umowna. Albo dla odważnych. Moto ma małe tarcze jak na swoją masę i zakładane prędkości jakie rozwija w związku z czym hamulce spowalniają taką masę - a nie hamują. Masa. Motocykl jest dość ciężki, Ake za to jest nisko środek ciężkości.