Honda XL 600 V TRANSALP PD10 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | PD10 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1997 - 2000 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 583 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | - |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | 53 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6000 obr / min |
Opis
Honda XL 600 V TRANSALP o oznaczeniu kodowym modelu PD10, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1997 a zakończyła w 2000 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda XL 600 V TRANSALP
Silnik motocyla Honda XL 600 V TRANSALP to chłodzona cieczą, dwucylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 583 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Honda XL 600 V TRANSALP zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Honda XL 600 V TRANSALP wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 583 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | 8000 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2270 mm |
| Szerokość | 805 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 850 mm |
| Waga na sucho | 189 kg |
| Waga do jazdy | - |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 118 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 47 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 200 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 187 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,2 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,4 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18-0,22 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,17 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 90/90-21 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,25) bar | |
| Rodzaj | 120/90-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 118 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Trybol
2020-07-01Zalety: silnik mało wymagający pod względem obsługi i eksploatacji, regulacja zaworów poprzez śrubki na dźwigienkach, małe spalanie, w miarę dobre hamulce (2 tarcze przód) jak na enduro z tamtych lat, waga ok 200kg z paliwem Wady: miękkie zawieszenie przednie (wymiana na sprężyny progresywne załatwia po części ten problem), nieprzyjemne drgania powyżej 6000obr/min powyżej 120km/h (5bieg), szyba przednia - słaba ochrona przed wiatrem (akcesoryjna wyższa szyba plus deflektor - załatwia sprawę), wałek zdawcza się wyrabia jak zębatka jest mocno zużyta ( wymieniać zębatkę 2 razy na jedną wymianę łańcucha i dbać o napęd)