Kawasaki EN 500 EN500A/A dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | EN500A/A |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1990 - 1993 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 499 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 157 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6 s |
| Waga z płynami | 200 kg |
| Spalanie | 5,1 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki EN 500 o oznaczeniu kodowym modelu EN500A/A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1990 a zakończyła w 1993 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki EN 500
Silnik motocyla Kawasaki EN 500 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 499 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 157 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki EN 500 osiąga w 6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą pasa na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 499 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1150 - 1250 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 730 mm |
| Waga na sucho | 186 kg |
| Waga do jazdy | 200 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | pasek | Rodzaj paska | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR8ES, NGK DR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,4 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18 - 0,23 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,18 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,2) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Alex683
2024-06-30Zalety; Miękkie zawieszenie dzięki czemu nie podskakuje na dziurach tak bardzo. Elastyczna skrzynie pozwala nie wachlować biegami przy jeździe np. po mieście. Niska awaryjność choć jak się już zepsuł to tanio nie było (odlepiły się magnesy w prądnicy). Wady; U mnie spalanie 6,5-7L/100km więc tankowanie co 125km (brak wskaźnika paliwa - jest rezerwa na jakieś 30-40km), demon szybkości to to nie jest, ale tak 100-120 w trasie spokojnie można jechać. Przy 200kg masy jak jest porywisty wiatr to jednak trochę rzuca po drodze.
Przemek
2023-10-01Zalety. Dobrze się prowadzi na trasie jak i w mieście, elastyczna skrzynia biegów, wygodny nawet dla wysokich, mało awaryjny, fajny wygląd. Wady . Mały zbiornik paliwa bez wskaźnika paliwa zmusza do częstego tankowania ( u mnie dla spokoju duszy co ok. 140 km. ), na trasie brakuje prędkości max. ale przy 110- 120 km/h jest komfortowo.