Kawasaki VULCAN S/ SPECIAL EDITION/ CAFE (EURO 4) dane techniczne
Opis
Kawasaki VULCAN S/ SPECIAL EDITION/ CAFE (EURO 4) o oznaczeniu kodowym modelu EN650AHF, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2017 i jeszcze się nie zakończyła to przedstawiciel motocykli o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki VULCAN S/ SPECIAL EDITION/ CAFE (EURO 4)
Silnik motocyla Kawasaki VULCAN S/ SPECIAL EDITION/ CAFE (EURO 4) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 649 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 61 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 649 cm3 |
| Moc | 61 KM / 45, 48 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | - |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1350 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 705 mm |
| Waga na sucho | 228 kg |
| Waga do jazdy | - |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 17 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 42 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EIA-9, AUSSEN LMAR7DI-10 | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | 0,9 mm | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | - | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10-0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Mark
2023-05-04Po 35 latach znów wsiadłem na moto - jest to motocykl zupełnie inny niż za "moich czasów" (Jawa 350 / MZ ETZ 250/CZ 350). Super się na niego wsiada (niski) super niskie spalanie (spokojnie schodzi poniżej 5 litrów przy normalnej jeździe) motocykl który dużo wybacza kierującemu z małym doświadczeniem - poznasz to gdy masz już jakiś zasób wrażeń z innych maszyn , rewelacyjne przyspieszenie (3,8 sek do 100 km/h) Po dłuższym czasie brakuje troszkę mocy , ale to chyba z każdym motocyklem jak i autem tak jest ...
mic4791
2020-04-24Nie zaliczyłem tym motocyklem jeszcze żadnej dłuższej trasy wiec co do wygody trudno mi się wypowiedzieć. Pozycja wygodna jak to na motocyklu typu cruiser. Radocha z jazdy niesamowita. Prowadzi się lekko, z łatwością pokonuje zakręty nawet przy dużej prędkości. Można poszaleć tym sprzętem (pamiętając, że to jednak cruisem). Przy spokojnej jeździe spalanie jest nikczemnie niskie, przy agresywnej oczywiście wyższe, ale nadal nie zwala z nóg przy tankowaniu.