Kawasaki ZX-6R NINJA ZX600F dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | ZX600F |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 1994 - 1997 |
| Moc | 98 KM |
| Pojemność | 599 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 207 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,1 s |
| Waga z płynami | 206 kg |
| Spalanie | 6,83 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 63,7 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 10000 obr / min |
Opis
Kawasaki ZX-6R NINJA o oznaczeniu kodowym modelu ZX600F, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1994 a zakończyła w 1997 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki ZX-6R NINJA
Silnik motocyla Kawasaki ZX-6R NINJA to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 599 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 98 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 207 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki ZX-6R NINJA osiąga w 3,1 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 12500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Kawasaki ZX-6R NINJA
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 300 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 230 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 599 cm3 |
| Moc | 98 KM / 72 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 12500 |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 810 mm |
| Waga na sucho | 182 kg |
| Waga do jazdy | 206 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 300 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 230 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 106 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 40 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9E, NGK CR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,4 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,6 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,22 - 0,31 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 - 0,24 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,2 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 120/60-17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,6 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 160/60-17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 106 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Dyzio
2021-08-01Kawasakizx6r ninja.problem dotyczy pękających ram przy kraniki 3 cm. Od spawu . Również dzwoniące plastiki. Po za tym motocykl jest ok.