Moto guzzi V 65 CUSTOM dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | V65C |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1982 - 1987 |
| Moc | 47 KM |
| Pojemność | 643 cm3 |
| Prędkość maksymalna | - |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | - |
| Spalanie | - |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Moto guzzi V 65 CUSTOM o oznaczeniu kodowym modelu V65C, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1982 a zakończyła w 1987 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Moto guzzi V 65 CUSTOM
Silnik motocyla Moto guzzi V 65 CUSTOM to chłodzona powietrzem, dwucylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 643 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 47 koni/e mechanicznych. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana).
Moto guzzi V 65 CUSTOM zalety
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Moto guzzi V 65 CUSTOM wady
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 643 cm3 |
| Moc | 47 KM / 35 kW |
| Ilość suwów | - |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | - |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1200 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | - |
| Waga na sucho | - |
| Waga do jazdy | - |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK BP8ES - | |
| minimalna szerbina | 0,6 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | - | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,15 - 0,20 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,2-2,4 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
Walter
2025-05-06Przejechałem tym motorem z Italii do Polski w lutym przez Alpy 2000 km (dokładnie od Florencji do Łodzi ) przez dwa dni w lutym 1994 r Po to aby zdążyć na reaktywację swoich przerwanych studiów. Ten motor odkupił mój brat. i używał tego motoru bezawaryjnie, do swej śmierci . Świetny na dziś do rejestracji -jako mało awaryjny weteran na żółte tablice ... Czyli bedzie można na tych tablicach prawdziwym motorem jeździć i także odprzedać. Nawet gdy nastanie przymus stosowania jednośladów jako elektryków chińskich i szwabskich marek dozwolonych w IV Rzeszy UE.