Romet Komar 2350 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 2350 |
| Kategoria |
Motorower
|
| Lata produkcji | 1970 - 1978 |
| Moc | 2,5 KM |
| Pojemność | 49,8 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 40 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | - |
| Spalanie | 2 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 3,5 nM Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Romet Komar 2350 o oznaczeniu kodowym modelu 2350, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1970 a zakończyła w 1978 to przedstawiciel rodziny motorowerów o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Romet Komar 2350
Silnik motorowera Romet Komar 2350 to chłodzona powietrzem, dwusuwowa, jednocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 49,8 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 2,5 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motorower do prędkości maksymalnej 40 kilometrów na godzinę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 2-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Romet Komar 2350
W motorowerze zamontowano z przodu bębnowe hamulce. Z tyłu znajdują się bębnowe hamulce.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 49,8 cm3 |
| Moc | 2,5 KM / - |
| Ilość suwów | 2 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | - |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | - |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 2 |
| Rodzaj ramy | backbone |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 850 mm |
| Waga na sucho | 50 kg |
| Waga do jazdy | - |
| Przód | ||
| rodzaj | bębnowe | |
| Tył | ||
| rodzaj | bębnowe |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | - | |
| minimalna szerbina | - | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | - | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | - | |
| Luz zaworu wylotowego | - |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | - | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | - | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (5)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Krzysztof
2024-06-26Obawiam się, że silnik S38 montowany w tych Komarach nie miał 2,5 KM a 1,5 KM
Andrzej Szczechowiak
2023-11-22Dostałem go od dziadka w 1977 roku miałem wtedy 14 lat był super motorowerem ale najważniejszy był ten wiatr we włosach przy szybkości 60 km/h nowy piękny czerwony ...marzenie każdego chłopaka w moim wieku ????pozdrawiam Wszystkich
Andrzej
2023-03-02Na początku lat 80tych z oszczędności kupiony został Polmozbycie motorower marki komar. A że kupujący nigdy nieszedł na łatwiznę to kupił go w częściach, nową ramę nowy silnik( wszystko to Polmozbycie ) i trochę inny części . Po pracy, w tajemnicy przed żona, schodził do piwnicy i tworzył ... Komar złożony niegorzej niż fabryczny... Lata użytkowania przez RIP właściciela jego synów , wnuków komarek wiele wytrzymał ...Do roku 2005 kiedy to przez najmłodsze pokolenie został rozebrany i odłożony w kąt wymieniany był olej uszczelki od strony sprzęgła, cewki oświetleniowe ( tragedia gdy jadąc w nocy leśną drogą pojazd traci oświetlenie ) żarówki , raz chyba pierścienie , opony, trzykrotnie był malowany poważniejszych awarii brak .Czasami schodzę do piwnicy I patrzę na części wracają wspomnienia radość którą dawała jazda a można było jeszcze jeździć beż kasku ...Łza się w oku kręci. Decyzja zapadła , biorę się za odbudowę !
Zdzisław
2022-04-12Kupiłem go 1973 roku. Pamietam cenę -5100 zł . Do wad należało częste ścinanie tzw. Klina na wale korbowym. Ponadto przy częstym ostrym ruszaniu zdarzało się uszkodzić tryb 1 biegu/ była to tzw choinka/ Trzeba tez było raz na jakiś czas podpilowywac tzw. „platynki”. Jeździłem nim prawie 8 lat.
Jan Kowaluk
2021-06-09Klasyk PRLu i kolejna rozwojowa wersja motoroweru komar. 2350 był pierwszym komarem w którym rozruch pedałami zastąpiono kopkniakiem jak w prawdziwych większych motocyklach. Sam w sobie motorower jest prostą jak drut konstrukcją która nie jest może mocno niezawodna ale jak to się mówi stare maszyny mają swoje humorki. Jeśli nawet coś się zepsuje to jest on bardzo łatwy do naprawy a dzisiejsze części zamienne są bardzo tanie. W silniku s38 o pojemności 49,8 nie można powiedzieć że jest to szczyt mocy i prężnej pracy lecz patrząc na wage motoroweru która wynosi około 50 kilogramów ten silnik jest wystarczający żeby rozpędzić jednoślad do prędkości ponad 50 kilometrów na godzinę. Posiada on jednak tylko 2 biegi co dla niektórych kierowców może okazać się problematyczne. Prędkość podana wcześniej może być łatwo zatrzymana przez dobre bębnowe hamulce. W sprawach zawieszenia, Komar ten posiada przednie wahacze i tylnie amortyzatory teleskopowe. Podsumuwując Romet Komar 2350 to na swoje czasy wystarczająca konstruk