Suzuki DR 125 SM dane techniczne

Opis
Suzuki DR 125 SM o oznaczeniu kodowym modelu CS, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2009 i jeszcze się nie zakończyła to przedstawiciel motocykli offroadowych o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki DR 125 SM
Silnik motocyla Suzuki DR 125 SM to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 125 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 11 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 110 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki DR 125 SM osiąga w 9 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
Pojemność | 125 cm3 |
Moc | 11 KM / 8 kW |
Ilość suwów | 4 |
Ilość cylindrów | 1 |
Ułożenie cylindrów | - |
Chłodzenie silnika | powietrzem |
System paliwa | benzyna |
System zasilania silnika | wtrysk |
Maksymalne obroty | - |
Obroty biegu jałowego | 1400 - 1600 |
Rodzaj rozrządu | - |
Przeniesienie rozrządu | - |
Rozruch silnika | - |
Stopień sprężania | - |
Ilość zaworów na cylinder | - |
Rodaj skrzyni biegów | - |
Ilość biegów | - |
Rodzaj ramy | - |
Kąt główki ramy | - |
Materiał ramy | - |
Długość | - |
Szerokość | - |
Wysokość | - |
Rozstaw osi | - |
Wysokość siodła | 836 mm |
Waga na sucho | 121 kg |
Waga do jazdy | 103 kg |
Przód | ||
rodzaj | - | |
Tył | ||
rodzaj | - |
Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 130 |
Przednia zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 16 | |
Tylna zębatka | ||
rodzaj | - | |
ilość zębów | 50 |
Przód | rodzaj | - |
skok | - | |
producent | - | |
model | - | |
Tył | rodzaj | - |
skok | - | |
producent | - | |
model | - |
Świece | ||
rodzaj | NGK DR8EA, NGK DR8EIX | |
minimalna szerbina | 0,7 mm | |
maksymalna szerbina | - | |
Olej silnikowy | ||
Ilośc oleju (zmiana) | - | |
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 1,0 l | |
Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
Luzy zaworowe | ||
Luz zaworu wlotowego | 0,13-0,18 mm | |
Luz zaworu wylotowego | 0,04 - 0,07 mm |
Przód | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - | |
Tył | ||
Rodzaj oleju | - | |
Pojemność oleju | - |
Przód | ||
Ciśnienie | 2,0 bar | |
Rodzaj | - | |
Tył | ||
Ciśnienie | 2,25 (2,5) bar | |
Rodzaj | - |
Łańcuch | ||
Ilość ogniw | 130 | |
Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
Robert
2022-12-09Motocykl idealny jako pierwszy motocykl,na krotkie dojazdy do pracy,do jazdy po mieście...Leciutki,zwrotny,bezawaryjny Można założyć opony enduro i po polnych drogach też pojedzie inaczej można zaliczyć glebę bo na szosowych oponach już w lekkim piachu trzeba być mistrzem kierownicy żeby się nie wyłożyć...Wtrysk paliwa cudowna sprawa,wciskasz guzik i zapominasz ze kiedyś były gaźniki i jakieś śrubki do regulacji...Kanapa ok,nawet dla dwóch osób,spalanie tyle co komarek,fabryczny tłumik jest tak cichy ze możesz latać po lesie i nawet grzybiarze nie będą się bulwersowac bo pomyślą że jedziesz elektrykiem... Do ideału brakuje chłodzenia cieczą i większego koła z przodu ale to już nie byłoby SM,chociaż szkoda że Japończycy nie pomyśleli o nowoczesnej wersji enduro Mimo wszystko prostota i bezawaryjność czyni ten motocykl naprawdę dobrym wyborem dla początkujących a nawet dla starych wyjadaczy jeśli ktoś szuka 125