Suzuki DR-Z 400 S (SE) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | WVBC |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 2000 - 2005 |
| Moc | 40 KM |
| Pojemność | 398 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 140 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6,8 s |
| Waga z płynami | 147 kg |
| Spalanie | 7,3 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 39 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6600 obr / min |
Opis
Suzuki DR-Z 400 S (SE) o oznaczeniu kodowym modelu WVBC, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2000 a zakończyła w 2005 to przedstawiciel motocykli offroadowych o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki DR-Z 400 S (SE)
Silnik motocyla Suzuki DR-Z 400 S (SE) to chłodzona cieczą, czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 398 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 40 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 140 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki DR-Z 400 S (SE) osiąga w 6,8 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki DR-Z 400 S (SE)
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 250 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 220 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 398 cm3 |
| Moc | 40 KM / 29 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1400 - 1600 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | kickstarter + elektryczny |
| Stopień sprężania | 950 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | cradle |
| Kąt główki ramy | 27*10' stopni |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2310 mm |
| Szerokość | 875 mm |
| Wysokość | 1240 mm |
| Rozstaw osi | 1480 mm |
| Wysokość siodła | 935 mm |
| Waga na sucho | 132 kg |
| Waga do jazdy | 147 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 250 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 220 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | RK520KZO | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 44 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 288 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 295 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8E, NGK CR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,6 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,25 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 1,7 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 1,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 1,9 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Suzuki Fork Oil SS-05 | |
| Pojemność oleju | 0,720 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,25 bar | |
| Rodzaj | 80/100-21 51P | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 1,5 (1,75) bar | |
| Rodzaj | 120/90-18 55P |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 112 | |
| Luz łańcucha | 25-35 mm |
Opinie i komentarze (0)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Brak komentarzy