Suzuki GN 250 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | NJ42A |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1984 - 1999 |
| Moc | 17 KM |
| Pojemność | 249 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 136 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 12 s |
| Waga z płynami | 128 kg |
| Spalanie | 3,4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Suzuki GN 250 o oznaczeniu kodowym modelu NJ42A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1984 a zakończyła w 1999 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o małej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GN 250
Silnik motocyla Suzuki GN 250 to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, jednocylindrowa jednostka o pojemności skokowej silnika wynoszącej 249 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 17 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 136 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GN 250 osiąga w 12 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 249 cm3 |
| Moc | 17 KM / 13 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 1 |
| Ułożenie cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 730 mm |
| Waga na sucho | 112 kg |
| Waga do jazdy | 128 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 100 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 41 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR8ES-L (-97), NGK DR8EA (98-) | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 1,3 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,08 - 0,13 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,03 - 0,08 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 1,75 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 100 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
banerek
2023-03-23Bardzo fajny motocykl , posiadam go już 7 lat i zero problemów. Oczywiście wszystko robione na czas ( olej, świeca, filtry) wymieniłem też zębatki i łańcuch. Przebieg 32 tys. choć na pewno miał dużo więcej , a spalanie od 2,7 do 3,1l nigdy mi więcej nie spalił , dlatego jeżdżę nim już tyle czasu. V-max 125 km/h rok produkcji 1991.
Miro
2022-02-27Lata produkcji 1982-1999 Nr ramy zaczynał się NJ41A-C2100001 na świat poza Europą. Oraz GN(X) 250 EZ. NJ42A 1982 Europa. Nr. ramy zaczynał się NJ42A-100001 Nr. ramy kończył się w 1982r. NJ42A-101913; cylinder 1, pojemność 246ccm, 17 PS (13 KW)
Jerzy Szulhaniuk
2022-01-11eksploatuję motocykl od 12 lat w sposób normalny bez katowania, z prędkościami umiarkowanymi tj. około 60-80km/h.Sprowa- dzony z Niemiec przebieg 6300 ale licznik na pewno był kręcony. Przejechałem 20000 km, bez jakichkolwiek problemów technicznych czy awarii. Wymieniłem 2xświecę zapłonową , 2x akumulator, obowiązkowo co rok wymiana oleju filtra oleju i czyszczenie filtra powietrza, małe korekty w naciągu łańcucha+ smarowanie, uzupełnienie ciśnienia powietrza w kołach. Zużycie oleju silnikowego 50 - 100ml na 1000km. 1 raz wymiana żarówki w reflektorze ,1 raz wymiana klocków , 2x wymiana płynu hamulcowego.To wszystko. Pozycja wygodna prowadzi się dobrze , trochę słabe hamulce ale oczywiście wystarczające. Zużycie paliwa ok.3l.Silnik 4 zaworowy .Bardzo dobre wykonanie i jakość. Zdecydowanie polecam pod warunkiem oryginalności części i podzespołów i prawdziwej historii motocykl i braku prezeróbek. Pozdrawiam