Suzuki GSX 1100 F (J-R) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | GV72C |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 1988 - 1994 |
| Moc | 100 KM |
| Pojemność | 1127 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,8 s |
| Waga z płynami | 267 kg |
| Spalanie | 7,3 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Suzuki GSX 1100 F (J-R) o oznaczeniu kodowym modelu GV72C, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1988 a zakończyła w 1994 to przedstawiciel motocykli sportowych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GSX 1100 F (J-R)
Silnik motocyla Suzuki GSX 1100 F (J-R) to chłodzona czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1127 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 100 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 198 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GSX 1100 F (J-R) osiąga w 5,8 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1127 cm3 |
| Moc | 100 KM / 74 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 243 kg |
| Waga do jazdy | 267 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 118/122 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 52 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK JR9B, NGK DR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,6-0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,3 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 4,5 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,10 - 0,15 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 118/122 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Napisz komentarz
Artur Chrzastek
2022-05-09Z plusów,pancerny silnik 1127cm prosto od gsxr-a z dużym momentem i każdy ma ok 120 a nie 100koni ale takie były wtedy czasy że na niektóre rzeczy nie pozwolono na danym rynku i ot taka sytuacja ???? z minusów waga ciut za duża i problemy z szybą która się non stop cięła ????
KONDI
2021-12-08Totalne bzdury wypisujecie, wersja 100KM bez problemu 225km/h wersja otwarta ok. 140 KM bez problemu 245/h, przyspieszenie dla wersji 100KM 4,1 sek. do 100 km/h, dla otwartej 3,8 sek.
Trybol
2020-07-01Motocykl niedoceniany ale bardzo przyzwoity. Silnik bardzo elastyczny w porównaniu do dzisiejszych litrów, 114Nm robi swoje. Motocykl bez problemu i szarpnięć przyspiesza od 60km/h na 5 biegu. Wygodny i ergonomiczny jak na klasę tego motocykla. Przy spokojnej jeździe potrafi spalić 5,5l/100km. Prosta konstrukcja silnika ,,legendarny olejak" - chłodzony powietrzem i olejem. Regulacja zaworów na dźwigienkach śrubkami. Regulowana szyba przednia - guzikiem (tak czy siak przyda się deflektor) Wady: duża masa którą czuć przy powolnych manewrach lecz zaraz po ruszeniu problem znika, ciężko postawić go na centralkę, opona tył 150 (pasuje tylne koło od Bandita 1200) i koło przednie 16 cali. Hamulec przedni na dzisiejsze czasu trochę słaby (polecam zaciski od bandita 1200), brak 6 biegu...