Suzuki GSX 1400 WVBN/05 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | WVBN/05 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2005 - 2006 |
| Moc | 106 KM |
| Pojemność | 1402 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 243 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3 s |
| Waga z płynami | 257 kg |
| Spalanie | 7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Suzuki GSX 1400 o oznaczeniu kodowym modelu WVBN/05, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2005 a zakończyła w 2006 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GSX 1400
Silnik motocyla Suzuki GSX 1400 to chłodzona czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1402 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 106 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 243 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GSX 1400 osiąga w 3 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1402 cm3 |
| Moc | 106 KM / 78 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1000 - 1200 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 790 mm |
| Waga na sucho | 229 kg |
| Waga do jazdy | 257 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 116 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 18 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 41 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8EK, NGK CR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,2 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 4,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 116 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (3)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
DKM
2023-01-06Po wielu innych, Buldog 1100, Intruda 1400 oraz kilku innych i sportowych maszynach, suzuki GSX 1400 to moj faworyt. Jak kolega wczesniej, nie mam zamiaru pozbyc sie tego motocykla, nawet przy nabyciu innej zabawki. Moim zdaniem jest to motocykl z wielka klasa i unikat, szczegolnie w wersji bialo-niebieskiej, ktorej szukanie zajelo mi prawie dwa lata. Pierwszy wlasciciel i przebieg 11000 Km. Motocykl nie widzial deszczu ani zlej pogody. Takim stanem, nie bylem nigdy dotad tak pozytywnie zaskoczony i oczarowany. Jestem od trzech lat posiadaczem mojej ,,Lady" i nadal zachwycony jak w dniu zakupu. Zamienilem lancuch napedu na pasek i kazdemu polecam. 50 Km/h i 6 bieg w miescie, to cos pieknego. Zapas mocy i zero huku. Mozna naprawde sie zakochac, po latach szalenstwa na krosie i scigaczach.
galun
2020-10-30Mam ten motocykl już 10 lat i nie zamierzam zmieniać. Jego największą zaletą jest to, że praktycznie się nie psuje. Dobijam 80000km (kupiłem jak miał 30000) i poza serwisami olejowymi i świecami , nic w nim nie robiłem. Muszę jeszcze dodać opony, ale to już zależy od stylu jazdy. Przy momencie 124Nm trochę je "zjada". Co do jego właściwości jezdnych to nie mam żadnych zastrzeżeń - przyśpiesza jak elektryk. Praktycznie może ruszyć z 6-tki i cały czas na niej jechać, będąc ciągle dynamicznym. Spalanie od 5l w górę , przy "pałowaniu" może spalić i 10, ale w trasie max.6. Generalnie polecam dla dojrzałego motocyklisty - ja mam 55lat i jeszcze mi się nie znudził.
Lemur
2015-07-28Przy tym motocyklu proponuje zmienić przednią oponę na 120/70r17 jeżeli ktoś chce nim jeździć po zakrętach.