Suzuki GSX 750 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | AE |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1998 - 2003 |
| Moc | 86 KM |
| Pojemność | 750 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 220 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,5 s |
| Waga z płynami | 223 kg |
| Spalanie | 7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 67,1 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 8500 obr / min |
Opis
Suzuki GSX 750 o oznaczeniu kodowym modelu AE, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1998 a zakończyła w 2003 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki GSX 750
Silnik motocyla Suzuki GSX 750 to chłodzona czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 750 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 86 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 220 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki GSX 750 osiąga w 3,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 750 cm3 |
| Moc | 86 KM / 63 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 9500 |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2175 mm |
| Szerokość | 750 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 201 kg |
| Waga do jazdy | 223 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 112 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 42 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 130 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EK, NGK CR9EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,3 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,18-0,23 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 170/60 ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 112 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Marcin A.
2024-07-09nadal ją mam i ma juz 41,5tkm. Nadal jestem b.zadowolony.
MarcinA
2020-08-20Mam ten motocykl juz 3 lata, wcześniej miałem GSX400 i GSF600. Różnica między GSF600 i GSX750 w mocy jest odczuwalna. Z bandita byłem bardzo zadowolony - jeździłem daleka turystyka - miałem opcjonalną kanapę, która było bardzo wygodna. Myślałem że nic więcej mi nie trzeba. A jednak. Inazuma GSX750 to większa moc, równie wygodna pozycja (wzrost 179cm), spalanie od 5,5-6,5l/100km. Styl jazdy raczej spokojny, ale potrafię też kręcić manetką. Przy szybszej jeździe niż 150km/h bardzo przeszkadzał mi wiatr - być może dlatego bo wcześniejsze moto były w wersji Sport. Dokupiłem do mojej inazumy szybę wysoką firmy LOSTER z allegro. Konieczna była przeróbka i jestem zadowolony. Cisza spokój podczas jazdy. Motocykl bezawaryjny, silnik legendarny, podstawowe naprawy można samemu wykonać. Mam zadbany egzemplarz z przebiegiem 36tkm. Jestem bardzo zadowolony i nie zamieniłbym się na inne w podobnej cenie. Polecam