Suzuki SV 650 A dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | WVBY/A |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2007 - 2008 |
| Moc | 72 KM |
| Pojemność | 645 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,6 s |
| Waga z płynami | 198 kg |
| Spalanie | 6,25 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Suzuki SV 650 A o oznaczeniu kodowym modelu WVBY/A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2007 a zakończyła w 2008 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki SV 650 A
Silnik motocyla Suzuki SV 650 A to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 645 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 72 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 200 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki SV 650 A osiąga w 3,6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 645 cm3 |
| Moc | 72 KM / 53 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1400 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 800 mm |
| Waga na sucho | 168 kg |
| Waga do jazdy | 198 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 114 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 45 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8E, NGK CR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,7 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,3 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,7 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,10 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 114 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Olek
2015-12-16SV'ke mam od paru lat wiec moge cos o niej powiedziec. Tak jak moj przedmowca napisac silnik ma swietny dol. Jedyne co mnie denerwuje w tym modelu suzuki to przedni widelec, strasznie miekki. W polaczeniu z silnikiem V2 prowadzi do niekontrolowanego nurkowania przodu po odjeciu gazu. Jedyne do czego moglbym sie jeszcze przyczepic to opona z tylu o wymiarach 160, chcialoby sie miec cos szerszego bo mimo ze ta 600'tka wyglada slabo na papierze to na prawde daje rade. pozdrawiam
Bartek
2015-07-25Jestem zadowolony z mojego Suzuki. Silnik ma bardzo dobry dół, dobry na miasto z racji elastyczności i niedużej szerokości, fajnie się kładzie w zakręty za sprawą sztywnej ramy, bardzo przyjemnie schodzi do pionu jeżeli ktos lubi takie zabawy. Wady według mnie to brak wskaźnika poziomu paliwa, wysokie siedzenie, podczas jazdy w dwie osoby trzeba uważać z gazem, spalanie do 7 podczas ostrej jazdy, 6 podczas szybkiej jazdy. Ludzie którzy mówili mi że się zawiodę na nim nie mieli racji, ponieważ się nie zawiodłem. Pozdrawiam