Suzuki VS 1400 INTRUDER dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | VX51L |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1987 - 1995 |
| Moc | 67 KM |
| Pojemność | 1360 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,7 s |
| Waga z płynami | 261 kg |
| Spalanie | 6,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 115 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3200 obr / min |
Opis
Suzuki VS 1400 INTRUDER o oznaczeniu kodowym modelu VX51L, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1987 a zakończyła w 1995 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Suzuki VS 1400 INTRUDER
Silnik motocyla Suzuki VS 1400 INTRUDER to chłodzona czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1360 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 67 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Suzuki VS 1400 INTRUDER osiąga w 5,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 4800 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Suzuki VS 1400 INTRUDER
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 295 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 275 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1360 cm3 |
| Moc | 67 KM / 49 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | powietrze + olej |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 4800 |
| Obroty biegu jałowego | 950 - 1050 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 735 mm |
| Waga na sucho | 243 kg |
| Waga do jazdy | 261 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 295 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 275 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,7 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 4,3 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
| Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 110/90-19 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,3) bar | |
| Rodzaj | 170/80-15 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Tomasz
2024-02-29Jeżdżę intruderem wszystko pasuje jest super prucz hamulców kture są tylko spowalniaczami w tym motocyklu .. ale naprawdę polecam intruza 1400 świetna wytrzymała maszyna ????????
Trybol
2020-07-01Ogólnie motocykl bardzo fajny, daje dużo radości z jazdy. Trzeba przyzwyczaić się do jego wad i wtedy daje radość z jazdy. Zalety: bardzo elastyczny silnik z dużym momentem obrotowym, regulacja zaworów hydraulicznie, prosta konstrukcja, napęd na wał kardana, choperowata linia motocykla bez plastikowych elementów - sama stal i aluminium Wady: słaby hamulec przedni (zwłaszcza z pasażerem - jedna tarcza), kłopotliwa synchronizacja gaźników, mało wygodna kanapa pasażera, słaba ochrona przed wodą i błotem z pod koła przedniego, wrażliwy na zużyty olej - stukające samoregulatory, szybko zużywające się tarcze sprzęgła (ok 15tys) podczas ostrej jazdy, słabe światło mijania i drogowe...