Triumph Bonneville T100 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 986MF/09 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2009 - 2016 |
| Moc | 67 KM |
| Pojemność | 865 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 175 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | 230 kg |
| Spalanie | 5.1 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 69,00 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5800 obr / min |
Opis
Triumph Bonneville T100 o oznaczeniu kodowym modelu 986MF/09, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2009 a zakończyła w 2016 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Triumph Bonneville T100
Silnik motocyla Triumph Bonneville T100 to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 865 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 67 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 175 kilometrów na godzinę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Triumph Bonneville T100
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 310 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 255 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 865 cm3 |
| Moc | 67 KM / 49 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 7500 |
| Obroty biegu jałowego | - |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | cradle |
| Kąt główki ramy | 28.0° stopni |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2230 mm |
| Szerokość | 740 mm |
| Wysokość | 1100 mm |
| Rozstaw osi | 1500 mm |
| Wysokość siodła | 775 mm |
| Waga na sucho | 205 kg |
| Waga do jazdy | 230 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 310 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 255 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 120mm mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_twin-shock |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,75 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40/15W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,3 bar | |
| Rodzaj | 100/90-19 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,8 bar | |
| Rodzaj | 130/80-R17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
alik
2016-07-26Obsesyjny wygląd, świetny silnik. Do niczego tylne zawieszenie. Ciągnie równo i przewidywalnie i do tego ładnie mruczy. Godny polecenia klasyk.