Yamaha XJ 900 F (STRIDER) dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 31A |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1983 - 1984 |
| Moc | 97 KM |
| Pojemność | 853 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 220 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,5 s |
| Waga z płynami | 248 kg |
| Spalanie | 7,1 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Yamaha XJ 900 F (STRIDER) o oznaczeniu kodowym modelu 31A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1983 a zakończyła w 1984 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha XJ 900 F (STRIDER)
Silnik motocyla Yamaha XJ 900 F (STRIDER) to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 853 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 97 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 220 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Yamaha XJ 900 F (STRIDER) osiąga w 3,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana).
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 853 cm3 |
| Moc | 97 KM / 71 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1050 - 1150 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 790 mm |
| Waga na sucho | 224 kg |
| Waga do jazdy | 248 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK BPR8ES, NGK BPR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 20W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,16 - 0,20 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,11 - 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,4 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Michał
2021-01-30Miałem taki motocykl ze 20 lat temu Model 31A z 1986 roku. Najmocniejszą stroną tego motocykla jest nieśmiertelny chłodzony powietrzem i olejem silnik o pojemności 853 cm do 84 roku i 894 do końca produkcji. Jest to bardzo wytrzymała i udana konstrukcja ciągnąca od samego dołu o bardzo dużej elastyczności i kulturze pracy. Duży wygodny motocykl często używany w czasach swojej świetności do turystyki, stąd często można znaleźć egzemplarze ze stelażami i kuframi Krausera, bardzo wygodna kanapa i pozycja kierowcy, duża owiewka dość dobrze chroni od warunków atmosferycznych no i wał kardana gwarantujący bezobsługowe przeniesienie napędu. Jak każdy motocykl XJ 900 nie była pozbawiona również i wad nie było to wady konstrukcyjne ale typowe niedomagania trapiące konstrukcje z wczesnych lat osiemdziesiątych, mi osobiście najbardziej doskwierało zawieszenie, przednie zbyt miękkie, natomiast tylne nie dawało rady z ciężkim motocyklem obciążonym bagażem i dwoma osobami na pokładzie. Kolejną wadą 900 była rama, która b