Yamaha YZF-R6 RJ051/091 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RJ051/091 |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 2003 - 2004 |
| Moc | 120 KM |
| Pojemność | 599 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 262 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,2 s |
| Waga z płynami | 182 kg |
| Spalanie | 6,0 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 68,5 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 12000 obr / min |
Opis
Yamaha YZF-R6 o oznaczeniu kodowym modelu RJ051/091, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2003 a zakończyła w 2004 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Yamaha YZF-R6
Silnik motocyla Yamaha YZF-R6 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 599 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 120 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 262 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Yamaha YZF-R6 osiąga w 3,2 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Yamaha YZF-R6
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 298 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 220 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 599 cm3 |
| Moc | 120 KM / 88 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1350 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 1,550 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | perimeter |
| Kąt główki ramy | 24* stopni |
| Materiał ramy | aluminium |
| Długość | 2025 mm |
| Szerokość | 690 mm |
| Wysokość | 1090 mm |
| Rozstaw osi | 1380 mm |
| Wysokość siodła | 820 mm |
| Waga na sucho | 162 kg |
| Waga do jazdy | 182 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 298 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 220 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID 532ZLV KAI | Ilość ogniw w łańcuchu | 116 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 48 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EK, NGK CR10EK, NGK CR9EIX, NGK CR10EIX | |
| minimalna szerbina | 0,6 mm | |
| maksymalna szerbina | 0,7 mm | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,15 + (0,44res) l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,4 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 3,4 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,23-0,30 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,13 - 0,20 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Suspension Oil | |
| Pojemność oleju | 0,490 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/60 ZR17 M/C (55W) | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 180/55 ZR17 M/C(73W) |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 116 | |
| Luz łańcucha | 35-45 mm |
Opiekun: Paweł Różański
Opinie i komentarze (0)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Brak komentarzy