BMW F 800 GS 0219 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | 0219 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 2008 - 2012 |
| Moc | 85 KM |
| Pojemność | 798 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 199 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,1 s |
| Waga z płynami | 207 kg |
| Spalanie | 4,7 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 83 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5750 obr / min |
Opis
BMW F 800 GS o oznaczeniu kodowym modelu 0219, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2008 a zakończyła w 2012 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik BMW F 800 GS
Silnik motocyla BMW F 800 GS to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 798 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 85 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 199 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę BMW F 800 GS osiąga w 4,1 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 7500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce BMW F 800 GS
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 300 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 265 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 798 cm3 |
| Moc | 85 KM / 63 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 7500 |
| Obroty biegu jałowego | 1200 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | cradle |
| Kąt główki ramy | 25* stopni |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2320 mm |
| Szerokość | 872 mm |
| Wysokość | 1915 mm |
| Rozstaw osi | 1578 mm |
| Wysokość siodła | 880 mm |
| Waga na sucho | 185 kg |
| Waga do jazdy | 207 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 300 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 265 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID525-116 | Ilość ogniw w łańcuchu | 116 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 42 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 230 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 215 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DCPR8E, NGK DCPR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 1,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,0 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 15W-50 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,27-0,35 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,18 - 0,26 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | 7.5W | |
| Pojemność oleju | 0,765 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,2 (2,4) bar | |
| Rodzaj | 90/90-21 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,4 (2,8) bar | |
| Rodzaj | 150/70-R17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 116 | |
| Luz łańcucha | 35-45 mm |
Opinie i komentarze (0)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Brak komentarzy