Honda CB 750 C dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RC06 |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1981 - 1984 |
| Moc | 77 KM |
| Pojemność | 743 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,6 s |
| Waga z płynami | 255 kg |
| Spalanie | 6,6 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 64 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3000 obr / min |
Opis
Honda CB 750 C o oznaczeniu kodowym modelu RC06, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1981 a zakończyła w 1984 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CB 750 C
Silnik motocyla Honda CB 750 C to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 743 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 77 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CB 750 C osiąga w 4,6 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 5500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda CB 750 C
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 296 milimetrówposiadające 2 zacisk/i. Z tyłu znajdują się bębnowe hamulce o średnicy 180 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 743 cm3 |
| Moc | 77 KM / 57 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 5500 |
| Obroty biegu jałowego | 900 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2510 mm |
| Szerokość | 940 mm |
| Wysokość | 1090 mm |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 760 mm |
| Waga na sucho | 230 kg |
| Waga do jazdy | 255 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 296 mm | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | bębnowe | |
| średnica tarczy | 180 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 104 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 18 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 39 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 116 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 90 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DR8ES, NGK DR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,7 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,2 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,13 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,06 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,25 bar | |
| Rodzaj | 120/90-19 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,75 bar | |
| Rodzaj | 160/80-15 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 104 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (2)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Tomek
2021-10-12Moja jest z 1984. Przynajmniej tak wynika z dokumentów. Reszta by się zgadzała chociaż 190 nie jechałem.
Rafał S.
2021-09-28Wytłumaczę kilka nieścisłości. Czerwone pole prędkości obrotowej zaczyna się od 9500obr/min i faktycznie da się tak go rozkręcić. Maksymalna prędkość wg książki 180km/h, a ja jechałem 38letnią (moją, którą nadal mam) sztuką 190km/h po zmianie kierownicy na niższą i węższą(sprawdzałem na prędkościomierzujak i gps-em). Spalanie przy normalnej jeździe ok 6,5l, przy spokojnej nawet 5, a przy "niespokojnej" to nawet 13l/100km. Pow. 6500obr inaczej zaczyna brzmieć i palić. Lata produkcji 81-83. W 1984r. już nie by produkowany. Zasilanie czterema gaźnikami podciśnieniowymi, a nie "gaźnikiem". Co do hamulców to ja mam wersję oryginalną tj. 2 tarcze przód, bęben tył. Wersja japońska miała 2 tarcze przód i 1 tarcza tył. Wiem że były wersje 1 tarcza przód i bęben tył. Wszystkie były oryginalne. Wersje na rynek japoński, kanadyjski, europejski i usa różniły się głównie hamulcami.