Honda VF 750 C MAGNA dane techniczne

Opis

Honda VF 750 C MAGNA o oznaczeniu kodowym modelu RC43, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1993 a zakończyła w 2000 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o średniej pojemności skokowej silnika.

Silnik Honda VF 750 C MAGNA

Silnik motocyla Honda VF 750 C MAGNA to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 748 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 87 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 210 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda VF 750 C MAGNA osiąga w 3,8 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.

Honda VF 750 C MAGNA zalety
  • bądź pierwszy!
  • Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Honda VF 750 C MAGNA wady
  • bądź pierwszy!
  • Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.

Dane techniczne (szczegółowe)

Pojemność 748 cm3
Moc 87 KM / 64 kW
Ilość suwów 4
Ilość cylindrów 4
Ułożenie cylindrów układ widlasty
Kąt rozwarcia cylindrów -
Chłodzenie silnika cieczą
System paliwa benzyna
System zasilania silnika gaźnik
Maksymalne obroty 9000
Obroty biegu jałowego 900 - 1100
Rodzaj rozrządu -
Przeniesienie rozrządu -
Rozruch silnika -
Stopień sprężania -
Ilość zaworów na cylinder -
Rodaj skrzyni biegów -
Ilość biegów 5
Rodzaj ramy -
Kąt główki ramy -
Materiał ramy -
Długość 2365 mm
Szerokość 850 mm
Wysokość -
Rozstaw osi -
Wysokość siodła 710 mm
Waga na sucho 229 kg
Waga do jazdy 244 kg
Przód    
  rodzaj -
Tył    
  rodzaj -
Rodzaj napędu łańcuch
Rodzaj łancucha -
Ilość ogniw w łańcuchu 118
Przednia zębatka
rodzaj -
ilość zębów 16
Tylna zębatka
rodzaj -
ilość zębów 39
Przód rodzaj -
  skok 150 mm
  producent -
  model -
Tył rodzaj -
  skok 100 mm
  producent -
  model -
Świece
rodzaj NGK CR8EH-9, NGK CR8EHIX-9
minimalna szerbina 0,9 mm
maksymalna szerbina -
Płyn chłodzący
rodzaj -
pojemność 2,1 l
Olej silnikowy
Ilośc oleju (zmiana) 3,0 l
Ilośc oleju (zmiana z filtrem) 3,1 l
Ilośc oleju (w silniku w sumie) -
Sugerowany olej SAE 10W-40
Luzy zaworowe
Luz zaworu wlotowego 0,25 mm
Luz zaworu wylotowego 0,16 mm
Przód
Rodzaj oleju -
Pojemność oleju -
Tył
Rodzaj oleju -
Pojemność oleju -
Przód
Ciśnienie 2,5 bar
Rodzaj 120/80-17
Tył
Ciśnienie 2,5 (2,9) bar
Rodzaj 150/80-15
Łańcuch
Ilość ogniw 118
Luz łańcucha -

Opinie i komentarze (3)

Promocja - nagrody za komentarze

Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!

W skrócie:

  • Piszesz komentarz na min. 200 słów
  • Za każdym razem wpisujesz swój poprawny adres email
  • Wybierasz sobie nagrodę
  • Po osiągnięciu wymaganej ilości komentarzy wysyłamy Ci ją pocztą

W razie pytań: hello@bikesearch.pl

pokaż pełny regulamin

Napisz komentarz

  1. avatar komentującego

    Fajny motocykl-takich już nie robią :) Super dźwięk silnika, świetne przyspieszenie od 0-100 km/h. Model kupiony na dwa do trzech sezonów a służy już prawie 10 lat. Z wad: trudno dostępne części ( na szczęście nie jest zbyt awaryjny), dość słabe hamulce co sprawia nieco problemów przy jeździe w dwie osoby z bagażem (warto zakupić przewody w stalowym oplocie). Uciążliwa w utrzymaniu czystości jest tylna aluminiowa felga która notorycznie brudzi się od pracującego łańcucha. Ogólnie jeśli chodzi o przeniesienie napędu łańcuchem trzeba się liczyć z ciągłym smarowaniem i naciąganiem. Smuci również że Honda w tym motocyklu nie zastosowała rozrządu takiego jak w VFR czyli opartego na przeniesieniu napędu z wału na wałek rozrządu za pomocą kół zębatych i tutaj także mamy łańcuszki. Regulacja zaworów za pomocą płytek. Również na minus można zaliczyć dość ciężki dostęp do akumulatora ukrytego pod siedzeniem mocowanym na trzech śrubach. Kłopotliwy może być również dostęp do rzetelnego serwisu bowiem trzeba sporo cierpl

  2. avatar komentującego

    Zalety : - przede wszystkim moc, nie wiem skąd pomysł ze kreci sie do 9000rpm, moja osobiscie kreci sie do 11500rpm, - predkosc 200km tez nie wiem skad, mam udokumentowane na nagraniu jak poruszam sie 240, - wygodna, przejechalem nie raz po 500km i wszystko ok, - nietuzinkowo brzmiąca bo w koncu V4, polecam od razu wydech rozkrecic aby strzelała z rur. Wady: - regulator napięcia, to chyba jedyna wada, nie jest to jakos ciezkie do naprawienia czy kosztowne. Polecam kazdemy kto stoi przed dylematem wyboru cos pomiedzy naked a chopper a chce miec choppera ktory zapierdziela. Ja mam swoja juz 4 lata i zostanie na cale zycie.

  3. avatar komentującego

    Jak ktoś chce poza***ać na cruiserze to nie ma lepszego wybory :- ) Kręci się na 9000rpm, w 3,5s do 100km/h i ponad 200km/h max! W czasach produkcji tego modelu, były to osiągi supersporta ale nawet dzisiaj daje radę. Dobrze też brzmi i dobrze wygląda. Dobry wybór, polecam!

Podobne motocykle

Honda VF 750 C MAGNA 1993 - 2000 ogłoszenia
Obecnie brak ofert