Honda CB 900 F HORNET dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | SC48 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2002 - 2005 |
| Moc | 110 KM |
| Pojemność | 919 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 245 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,0 s |
| Waga z płynami | 218 kg |
| Spalanie | 6 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 91 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6500 obr / min |
Opis
Honda CB 900 F HORNET o oznaczeniu kodowym modelu SC48, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2002 a zakończyła w 2005 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CB 900 F HORNET
Silnik motocyla Honda CB 900 F HORNET to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 919 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 110 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 245 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CB 900 F HORNET osiąga w 3,0 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Honda CB 900 F HORNET
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 296 milimetrówposiadające 4 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 240 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 919 cm3 |
| Moc | 110 KM / 81 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | DOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 1,275 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | 4 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | perimeter |
| Kąt główki ramy | 25* stopni |
| Materiał ramy | aluminium |
| Długość | 2125 mm |
| Szerokość | 750 mm |
| Wysokość | 1085 mm |
| Rozstaw osi | 1460 mm |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 194 kg |
| Waga do jazdy | 218 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 296 mm | |
| ilość tłoczków | 4 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 240 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID50VA8-114LE, RK50HFOZ5-114LE | Ilość ogniw w łańcuchu | 114 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 43 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 109 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-new |
| skok | 128 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8EH-9, NGK CR8EHIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | 0,9 mm | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | Pro Honda Coolant | |
| pojemność | 3,2+0,8(res) l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 3,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,6 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 4,4 l | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,16 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | Pro Honda Suspension Fluid SS-8 | |
| Pojemność oleju | 0,463 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 180/55 ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 114 | |
| Luz łańcucha | 30-40 mm |
Opiekun: Paweł Różański
Opinie i komentarze (1)
Napisz komentarz
Piotr
2022-01-25silnik bezawaryjny, elastyczny ( na zapiętym 6 biegu spokojnie możesz jechać 50km/h bez najmniejszych szarpnięć przez miasto a po odkręceniu manetki wskazówka zatrzyma sie dopiero przy 240 :) ) bardzo mały apetyt na paliwo, średnie spalanie to ok 5-6l/100km, co sprawia ze na jednym zbiorniku przejedziesz 300-320km. wygodna pozycja za sterami (mój wzrost to 172cm) co wypad w kolo komina :) bez przejechania 300km to nie wypad ;) polecam wszystkim to moto !!!