Honda CBX 750 F dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RC17 |
| Kategoria |
Sportowy
|
| Lata produkcji | 1984 - 1986 |
| Moc | 91 KM |
| Pojemność | 747 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 211 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 4,7 s |
| Waga z płynami | 245 kg |
| Spalanie | 6,8 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 70,6 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 8500 obr / min |
Opis
Honda CBX 750 F o oznaczeniu kodowym modelu RC17, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1984 a zakończyła w 1986 to przedstawiciel motocykli sportowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda CBX 750 F
Silnik motocyla Honda CBX 750 F to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 747 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 91 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 211 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda CBX 750 F osiąga w 4,7 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 9500 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Honda CBX 750 F
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 260 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 280 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 747 cm3 |
| Moc | 91 KM / 67 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 9500 |
| Obroty biegu jałowego | 900 - 1100 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 795 mm |
| Waga na sucho | 218 kg |
| Waga do jazdy | 245 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 260 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 280 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 114 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 45 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | - | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | - | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
| Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 110/90-16 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,9) bar | |
| Rodzaj | 130/80-18 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 114 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Krzysztof
2021-10-11Witam iestem posiadaczem Hondy CBX 750F 2G z 1989 roku motocykl bardzo fajny wygodny ,silnik elastyczny płynnie przyspiesza mocy mu nie brakuję ,bardzo twardy silnik chłodzony olejem i powietrzem .Skrzynia pewna twarda praca każdy bieg czuć gdy wchodzi z klasycznym łuuuup ! zawieszenię w pełni regulowanę przud i tył Anty nurek z przodu ,chamulcę dają rade a motocykl jest naprawdę cjenżki .Z minusów to waga ,mało czenści używanych i nowych w Polscę trzeba szukać na Ebay morzna kupić sporo orginalnych elementów .