Honda Hornet 600 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | PC41 |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 2007 - 2008 |
| Moc | 102 KM |
| Pojemność | 599 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 223 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 3,5 s |
| Waga z płynami | 198 kg |
| Spalanie | 5,5 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 64 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 10500 obr / min |
Opis
Honda Hornet 600 o oznaczeniu kodowym modelu PC41, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2007 a zakończyła w 2008 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda Hornet 600
Silnik motocyla Honda Hornet 600 to chłodzona cieczą, czterosuwowa, czterocylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 599 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 102 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 223 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Honda Hornet 600 osiąga w 3,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 12000 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest układem wtrysku paliwa. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 6-biegową skrzynią biegów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 599 cm3 |
| Moc | 102 KM / 75 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 4 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | wtrysk |
| Maksymalne obroty | 12000 |
| Obroty biegu jałowego | 1250 - 1450 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 6 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | 2085 mm |
| Szerokość | 760 mm |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 800 mm |
| Waga na sucho | 173 kg |
| Waga do jazdy | 198 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 118 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 43 |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | 120 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | 128 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR9EH-9, NGK CR9EHIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 3,28 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,7 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-30 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,25 - 0,31 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,17 - 0,23 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 120/70 ZR17 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,9 bar | |
| Rodzaj | 180/55 ZR17 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 118 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (4)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Rafał
2024-02-16Wcześniej użytkowałem Hondę Hornet 900 przysiadłem się na 600 ponieważ według mnie te moto daje dużo więcej frajdy z jazdy jest lekki poręczny zwinny zrywny do jazdy koło komina super
RAFAŁ
2023-03-20Lekki , zwrotny , uwielbia wiraże , delikatny do spokojnej jazdy - ostry szerszeń na wysokich obrotach . Dla początkujących jak i bardziej doświadczonych
Jureck
2016-07-21Poprawne nazwa to Honda CB 600 F HORNET!
Blizna
2015-07-27Dobry sprzęt! Chcesz nim za***lać? możesz!, chcesz spokojnie jeździć? możesz. Dobre hamowanie,świetne przyśpieszenie. 150-160 km/h przelotowa, to spoko. Top speed także niczego sobie. Lubie to!