Honda XRV 750 AFRICA TWIN RD04 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | RD04 |
| Kategoria |
Offroad
|
| Lata produkcji | 1990 - 1992 |
| Moc | 58 KM |
| Pojemność | 742 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | - |
| Waga z płynami | 233 kg |
| Spalanie | 7,8 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 62 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 6000 obr / min |
Opis
Honda XRV 750 AFRICA TWIN o oznaczeniu kodowym modelu RD04, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1990 a zakończyła w 1992 to przedstawiciel motocykli offroadowych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Honda XRV 750 AFRICA TWIN
Silnik motocyla Honda XRV 750 AFRICA TWIN to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 742 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 58 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Honda XRV 750 AFRICA TWIN
W motocylu zamontowano z przodu dwutarczowe hamulceo średnicy 276 milimetrówposiadające 2 zacisk/i. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 256 milimetrówposiadające 1 zacisk/i.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 742 cm3 |
| Moc | 58 KM / 43 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 7500 |
| Obroty biegu jałowego | 1100 - 1300 |
| Rodzaj rozrządu | SOHC |
| Przeniesienie rozrządu | łańcuszek |
| Rozruch silnika | elektryczny |
| Stopień sprężania | 11-15 MPa |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | cradle |
| Kąt główki ramy | 28* stopni |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2315 mm |
| Szerokość | 895 mm |
| Wysokość | 1420 mm |
| Rozstaw osi | 1565 mm |
| Wysokość siodła | 880 mm |
| Waga na sucho | 210 kg |
| Waga do jazdy | 233 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 276 mm | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 256 mm | |
| ilość tłoczków | 1 | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | DID 525V8-LE, RK525SMO-LE | Ilość ogniw w łańcuchu | 124 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 16 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 46 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 220 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_monoshock-old |
| skok | 210 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR8EA-9, NGK DPR8EIX-9 | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,0 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,4 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,6 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | 3,2 l | |
| Sugerowany olej | SAE 15W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,20 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,15 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | 5W | |
| Pojemność oleju | 0,635 | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 90/90-21 54S | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,0 (2,25) bar | |
| Rodzaj | 140/80-R17 69H |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 124 | |
| Luz łańcucha | 25-35 mm |
Opinie i komentarze (0)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Brak komentarzy