Kawasaki VN 1500 CLASSIC TOURER dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | VNT50G |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 1998 - 2000 |
| Moc | 64 KM |
| Pojemność | 1471 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6,2 s |
| Waga z płynami | 355 kg |
| Spalanie | 6 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 112 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 3000 obr / min |
Opis
Kawasaki VN 1500 CLASSIC TOURER o oznaczeniu kodowym modelu VNT50G, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1998 a zakończyła w 2000 to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki VN 1500 CLASSIC TOURER
Silnik motocyla Kawasaki VN 1500 CLASSIC TOURER to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1471 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 64 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 170 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki VN 1500 CLASSIC TOURER osiąga w 6,2 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą 4700 /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą wału napędowego (wału kardana). Silnik wspólpracuje z 5-biegową skrzynią biegów.
Hamulce Kawasaki VN 1500 CLASSIC TOURER
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceo średnicy 300 milimetrów. Z tyłu znajdują się jednotarczowe hamulce o średnicy 270 milimetrów.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1471 cm3 |
| Moc | 64 KM / 47 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | 4700 |
| Obroty biegu jałowego | 750 - 850 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 700 mm |
| Waga na sucho | 331 kg |
| Waga do jazdy | 355 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 300 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | 270 mm | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | wał napędowy (wał Kardana) |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK DPR5EA-9, - | |
| minimalna szerbina | 0,9 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,3 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,9 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 3,1 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
| Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 130/90-16 | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 bar | |
| Rodzaj | 150/80-16 |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (0)
Napisz komentarz
Brak komentarzy