Kawasaki VN 1700 CLASSIC dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | VNT70E |
| Kategoria |
Cruiser
|
| Lata produkcji | 2009 - |
| Moc | 74 KM |
| Pojemność | 1700 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 175 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 6,5 s |
| Waga z płynami | 349 kg |
| Spalanie | 6,2 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | - |
| Obroty dla maks. mom. obr. | - |
Opis
Kawasaki VN 1700 CLASSIC o oznaczeniu kodowym modelu VNT70E, którego produkcja rozpoczęła się w roku 2009 i jeszcze się nie zakończyła to przedstawiciel motocykli typu cruiser o bardzo dużej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki VN 1700 CLASSIC
Silnik motocyla Kawasaki VN 1700 CLASSIC to chłodzona cieczą, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o widlastym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 1700 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 74 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 175 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki VN 1700 CLASSIC osiąga w 6,5 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą pasa na koła zębate.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 1700 cm3 |
| Moc | 74 KM / 55 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ widlasty |
| Kąt rozwarcia cylindrów | - |
| Chłodzenie silnika | cieczą |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 900 - 1000 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | - |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | - |
| Rodaj skrzyni biegów | - |
| Ilość biegów | - |
| Rodzaj ramy | - |
| Kąt główki ramy | - |
| Materiał ramy | - |
| Długość | - |
| Szerokość | - |
| Wysokość | - |
| Rozstaw osi | - |
| Wysokość siodła | 720 mm |
| Waga na sucho | 310 kg |
| Waga do jazdy | 349 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | - |
| Rodzaj napędu | pasek | Rodzaj paska | - |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | - |
| Przód | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | - |
| skok | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK ILZKAR7B11, - | |
| minimalna szerbina | 1,1 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Płyn chłodzący | ||
| rodzaj | - | |
| pojemność | 2,4 l | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 4,1 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 4,3 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W-40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | hydraulic mm | |
| Luz zaworu wylotowego | hydraulic mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | - | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,5 (2,8) bar | |
| Rodzaj | - |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | - | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (1)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Majer17
2023-06-26Jestem posiadaczem tego modelu drugi rok. Motocykl ciężki, szczególnie do mojej, raczej nie wielkiej postury i wzrostu 170cm. Jednak pomimo swojej masy daje się okiełznać. Wraz bagażami i żoną na pokładzie bez wątpienia waży blisko 500kg ! Tak , pół tony i taki ludzik jak ja daje rady...ale nie w manewrach zawracania , omijania na nierównych powierzchniach. Nie oszukujmy się, krótkonogi ma małe szanse na utrzymanie takiej masy przy nie kontrolowanym odchyleniu od pionu. Dlatego zamontowałem i z przodu i z tyłu gmole. To jest konieczność! Natomiast sama jazda to czysta rozkosz. Prowadzi się pewnie i bardzo wygodnie. Pamiętać należy, że moto przy takiej masie lubi benzynkę. Chociaż na ostatniej wyprawie ( ponad 1000km ) średnia to 6L. Osobiście polecam jako dalekobieżny rumak.