Kawasaki W 650 dane techniczne
Podstawowe dane techniczne
| Kod modelu | EJ650A |
| Kategoria |
Klasyczny
|
| Lata produkcji | 1999 - 2006 |
| Moc | 50 KM |
| Pojemność | 676 cm3 |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie 0 - 100 kmh | 5,4 s |
| Waga z płynami | 215 kg |
| Spalanie | 4,4 l / 100 km |
| Maksymalny moment obrotowy | 56 Nm |
| Obroty dla maks. mom. obr. | 5500 obr / min |
Opis
Kawasaki W 650 o oznaczeniu kodowym modelu EJ650A, którego produkcja rozpoczęła się w roku 1999 a zakończyła w 2006 to przedstawiciel motocykli szosowo-turystycznych o średniej pojemności skokowej silnika.
Silnik Kawasaki W 650
Silnik motocyla Kawasaki W 650 to chłodzona powietrzem, czterosuwowa, dwucylindrowa jednostka o rzędowym i układzie cylindrów pojemności skokowej silnika wynoszącej 676 centymetrów sześciennych , która generuje moc maksymalną wynoszącą 50 koni/e mechanicznych. Pozwala to rozpędzić motocyl do prędkości maksymalnej 180 kilometrów na godzinę. Przyspieszenie od 0 do 100 kilometrów na godzinę Kawasaki W 650 osiąga w 5,4 sekund/y, zaś jego obroty maksymalne wynoszą /minutę. Silnik benzynowy zasilany jest klasycznym gaźnikiem. Przeniesienie napędu odbywa się za za pomocą łańcucha na koła zębate. Silnik wspólpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Hamulce Kawasaki W 650
W motocylu zamontowano z przodu jednotarczowe hamulceposiadające 2 zacisk/i. Z tyłu znajdują się bębnowe hamulce.
- bądź pierwszy!
- Opisz zalety w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
- bądź pierwszy!
- Opisz wady w komentarzu a dodamy je w tym miejscu.
Dane techniczne (szczegółowe)
| Pojemność | 676 cm3 |
| Moc | 50 KM / 37 kW |
| Ilość suwów | 4 |
| Ilość cylindrów | 2 |
| Ułożenie cylindrów | układ rzędowy |
| Chłodzenie silnika | powietrzem |
| System paliwa | benzyna |
| System zasilania silnika | gaźnik |
| Maksymalne obroty | - |
| Obroty biegu jałowego | 850 - 950 |
| Rodzaj rozrządu | - |
| Przeniesienie rozrządu | - |
| Rozruch silnika | kickstarter + elektryczny |
| Stopień sprężania | - |
| Ilość zaworów na cylinder | 2 |
| Rodaj skrzyni biegów | manualna |
| Ilość biegów | 5 |
| Rodzaj ramy | cradle |
| Kąt główki ramy | 26,5 stopni |
| Materiał ramy | stal |
| Długość | 2190 mm |
| Szerokość | 780 mm |
| Wysokość | 1075 mm |
| Rozstaw osi | 1455 mm |
| Wysokość siodła | 800 mm |
| Waga na sucho | 195 kg |
| Waga do jazdy | 215 kg |
| Przód | ||
| rodzaj | tarczowe (jedna tarcza) | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | 2 | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | ||
| rodzaj | bębnowe | |
| średnica tarczy | - | |
| ilość tłoczków | - | |
| producent | - | |
| model | - |
| Rodzaj napędu | łańcuch | Rodzaj łancucha | - | Ilość ogniw w łańcuchu | 104 |
| Przednia zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 15 | |
| Tylna zębatka | ||
| rodzaj | - | |
| ilość zębów | 39 |
| Przód | rodzaj | telescopic_fork |
| skok | 130 mm | |
| producent | - | |
| model | - | |
| Tył | rodzaj | swingarm_twin-shock |
| skok | 105 mm | |
| producent | - | |
| model | - |
| Świece | ||
| rodzaj | NGK CR8E, NGK CR8EIX | |
| minimalna szerbina | 0,8 mm | |
| maksymalna szerbina | - | |
| Olej silnikowy | ||
| Ilośc oleju (zmiana) | 2,5 l | |
| Ilośc oleju (zmiana z filtrem) | 2,8 l | |
| Ilośc oleju (w silniku w sumie) | - | |
| Sugerowany olej | SAE 10W40 | |
| Luzy zaworowe | ||
| Luz zaworu wlotowego | 0,14-0,19 mm | |
| Luz zaworu wylotowego | 0,08 - 0,13 mm |
| Przód | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - | |
| Tył | ||
| Rodzaj oleju | - | |
| Pojemność oleju | - |
| Przód | ||
| Ciśnienie | 2,0 bar | |
| Rodzaj | 100/90-19 57H | |
| Tył | ||
| Ciśnienie | 2,25 (2,5) bar | |
| Rodzaj | 130/80-18 66H |
| Łańcuch | ||
| Ilość ogniw | 104 | |
| Luz łańcucha | - |
Opinie i komentarze (0)
Miałeś taki motocykl? Znasz jego wady i zalety? Podziel się swoją opinią z innymi a przy okazji zgarnij fajne nagrody!
W skrócie:
W razie pytań: hello@bikesearch.pl
pokaż pełny regulamin
Napisz komentarz
Brak komentarzy